Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской - Виталий Феськов

В предвоенные годы Красная Армия имела: 18 сапёрных батальонов, 39 отдельных сапёрных рот, 10 отдельных сапёрных эскадронов, 9 отдельных сапёрных полуэскадронов, 5 крепостных сапёрных рот, 5 понтонных батальонов, 5 транспортных мото-понтонных отрядов (автомобильные подразделения для перевозки имущества понтонных батальонов), 1 учебный понтонно-минный дивизион, 3 крепостных минных отряда, 1 минный отряд, 2 электротехнических батальона, 1 учебный электротехнический батальон, 1 отдельная прожекторная рота, 2 отдельные боевые маскировочные роты, 1 учебная маскировочная рота, 17 автогрузоотрядов, Петроградский автотранспортный батальон, 1 учебная автомотобригада, 39 автотрядов, Кронштадтская сапёрная рота, Инженерно-технический батальон Петроградского укрепленного района.

К началу Великой Отечественной войны инженерные войска делились на: войсковые инженерные подразделения и части (сапёрные взводы, роты, батальоны, входящие в состав стрелковых кавалерийских и танковых полков, дивизий, корпусов), армейские и окружные инженерные части (отдельные инженерные и понтонно-мостовые батальоны и роты, подчиняющиеся командующему армией или командующему округом) и инженерные части резерва Верховного Главнокомандования (РВГК). Инженерные части РВГК состояли из 18 инженерных и 16 понтонно-мостовых полков с подчинением непосредственно начальнику инженерных войск РККА.

Каждая общевойсковая армия по штатам военного времени должна была иметь отдельный моторизованный инженерный батальон, отдельный моторизованный понтонно-мостовой батальон, отдельную роту полевого водоснабжения, отдельную маскировочную роту, отдельную электротехническую роту, отдельную гидротехническую роту, отряд глубокого бурения, резервный понтонный парк Н2П, отдельный запасной инженерный полк, отдельную роту особой техники (радиоуправляемого минирования). Однако в реальности пришлось начинать войну со штатами мирного времени и только войска 2-го стратегического эшелона сумели развернуть до штатов военного времени часть батальонов.

За время Великой Отечественной войны советские инженерные войска, предназначенные для выполнения наиболее сложных задач инженерного обеспечения общевойсковых операций (боевых действий), требующих специальной подготовки личного состава и использования средств инженерного вооружения, а также привлекаемые для нанесения потерь противнику путём применения инженерных боеприпасов, значительно выросли как в количественном, так и в качественном отношении. В составе фронтов, армий и РВГК были созданы соединения инженерных войск: инженерно-сапёрные (в т.ч. штурмовые), горно-инженерные, моторизованные инженерные и другие. Только бригад (которых к началу войны не существовало) всех 18 типов за этот период было создано 234 [61, с. 16]. А в 1941-1942 гг. существовали даже сапёрные армии (с 1-й по 10-ю), аналогов которым не было в современной военной истории: они объединяли 40 сапёрных бригад. Было также сформировано большое количество частей и подразделений специального назначения (моторизованных инженерных, понтонно-мостовых, минеров, миноискателей, разграждения, маскировочных, бурения, подводных работ и др.). Значительное развитие получило техническое оснащение инженерных войск, особенно для инженерного обеспечения прорыва глубоко эшелонированной обороны и формирования широких водных преград, а также подготовка для них командных, политических и специальных инженерно-технических кадров [19, т. 3, с. 546].

К концу Великой Отечественной войны в боевом составе инженерных войск Красной Армии было 110 бригад всех типов, объединявших 481 батальон и 20 отдельных рот спецминирования, а также 11 понтонно-мостовых полков и 78 отдельных батальонов [61, с. 16; 63, с. 215]. В составе бригад имелись следующие их типы:

– инженерно-сапёрные – 55 (1-я, 2-я, 4-я, 6-я, с 8-й по 15-ю, с 17-й по 23-ю, с 25-й по 32-ю, с 34-й по 40-ю, 43-я, с 48-й по 66-ю, 68-я);

– штурмовые инженерно-сапёрные – 16 (1-я гвардейская, с 1-й по 5-ю, с 9-й по 16-ю и 19-я);

– моторизованные штурмовые инженерно-сапёрные – 6 (2-я и 22-я гвардейские, 7-я, 20-я, 21-я и 23-я);

– горные инженерно-сапёрные – 2 (5-я и 6-я);

– моторизованные инженерные спецназа – 20 (1-я, 3-я и 5-я гвардейские, 1-я, 2-я, 8-я, 1З-я, 17-я, 18-я, 19-я, 20-я, 21-я, 22-я, 27-я, 33-я, 41-я, 42-я, 46-я, 47-я, 67-я);

– понтонно-мостовые – 11 (с 1-й по 11-ю).

После войны в ходе сокращения Вооружённых Сил эти войска тоже лишились многих своих частей, хоть и не сразу, поскольку остро стояла необходимость в инженерном восстановлении всей разрушенной инфраструктуры народного хозяйства, разминирования объектов и территорий, строительства новых объектов и т.д. Большая работа была проделана в первые послевоенные годы по очистке территории страны от взрывоопасных предметов: было выявлено и уничтожено более 58 млн мин и свыше 122 млн авиационных бомб и артиллерийских снарядов.

С 1946 г. самими крупными структурно-штатными единицами в этих войсках на долгое время стали инженерные полки, поскольку практически все бригады инженерных войск (за редким исключением) до конца 1940-х гг. были или расформированы, или переформированы в полки и отдельные батальоны. Это произошло не сразу, и сначала оставшиеся бригады осенью 1945 г. привели к единой организационно-штатной структуре: из всех видов бригад осталось только два вида – понтонно-мостовые (которые сохранялись без изменений до лета 1946 г.) и инженерно-сапёрные, номера которых достигли 88-й, заняв при этом некоторые из свободных номеров. В инженерно-сапёрные переформировали и все иные бригады – моторизованные инженерные и штурмовые (прил. 9.1). При этом к концу 1945 г. были расформированы 27 бригад (1-я, 2-я, 13-я, 27-я, 33-я, 41-я, 42-я, 44-я, 46-я моторизованные спецназа; 5-я горная, 3-я и 17-я штурмовые, 4-я, 15-я, 18-я, 20-я, 21-я, 31-я, 39-я, 40-я, 49-я, 50-я, 51-я, 53-я 54-я, 59-я, 60-я инженерно-сапёрные). Ещё 7 инженерно-сапёрных бригад (1З-ю, 19-ю, 30-ю, 36-ю, 43-ю, 58-ю, 66-ю) тогда же переформировали в отдельные батальоны [61].

Наряду с имеющимися, к одиннадцати понтонно-мостовым полкам (с 1-го по 8-й, с 11-го по 13-й), созданным в годы войны и остававшимся некоторое время после окончания боевых действий без изменения штатной структуры, добавились развернутые по штатам мирного времени бывшие запасные 9-й и 10-й полки. Часть отдельных батальонов инженерных войск получили статус полков или были влиты в существующие. Так были созданы 4-й, 6-й, 8-й гвардейские инженерно-сапёрные и 7-й гвардейский, 14-й, 15-й, 16-й понтонно-мостовые полки. Полки подразделялись на окружные (групповые) и армейские – последние до конца 1940-х гг. были переформированы в отдельные армейские батальоны. Кроме того, отдельные сапёрные батальоны имелись и в стрелковых корпусах.

Дальнейшие преобразования в инженерных войсках были уже не столь масштабны, хотя их задачи видоизменились и дополнились, в частности, с учетом появления ракетно-ядерного оружия.

С 1950-х гг. инженерное обеспечение Сухопутных войск Вооружённых Сил СССР включало в себя:

– инженерную разведку противника, местности и объектов;

– фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления;

– устройство и содержание инженерных заграждений и производство разрушений;

– установка и содержание ядерных мин и фугасов;

– уничтожение и обезвреживание ядерных мин противника;

– прорезывание и содержание проходов в заграждениях и разрушениях;

– устройство проходов через препятствия;

– разминирование местности и объектов;

– подготовка и содержание путей движения войск, подвоза и эвакуации;

– оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград;

– инженерные мероприятия по маскировке войск и объектов;

– инженерные мероприятия по восстановлению боеспособности войск и ликвидация последствий ядерных ударов противника;

– добыча и очистка воды, оборудование пунктов водоснабжения.

Кроме того, для инженерных войск предусматривалось участие в противодействии системам разведки и наведения оружия противника (маскировке), имитации войск и объектов, обеспечении дезинформации и демонстративных действий по обману противника, а также в ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения.

В 1950–1970-х гг. значительно обновилось и увеличилась количество специальной инженерной техники – в войсках появились новые средства для проделывания проходов в заграждениях противника, высокопроизводительные дорожные и землеройные машины, быстровозводимые сборно-разборные фортификационные сооружения, современные понтонные парки и самоходные переправочно-десантные средства, высокоэффективные средства заграждений и специальные машины для установки мин в ходе боевых действий и многое другое. Так, на вооружение были приняты новые: малогабаритный индукционный миноискатель УМИВ-1 (1949 г.); противотанковая мина ТМ-46 (1949 г.); противопехотные мины ПМН (1949 г.), ОЗМ-3 (1951 г.) и ОЗМ-УВК (1952 г.). Для разведки минных полей и проделывания в них колейных проходов на вооружение инженерных войск в 1951 г. был принят колейный минный трап катковый ПТ-54. Для выполнения различных монтажных и погрузочно-разгрузочных работ периодически обновлялись модели автомобильных кранов: автокраны АК-5 (1948 г.); 8Т-210 (1961 г.); К-162м (1964 г.).