Особенности ПДД разных стран мира. Шпаргалка для тех, кто путешествует за рулем - Алексей Гладкий
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
На автомагистралях Азербайджана запрещено движение транспортных средств, которые по своим техническим характеристикам или состоянию не могут двигаться со скоростью более 50 км/ч (в России – 40 км/ч).
На территории Азербайджана нельзя выезжать на трамвайные пути на всех дорогах, имеющих две и более полос для движения в одном направлении. На прочих дорогах пользоваться трамвайными путями для движения безрельсовых транспортных средств разрешается, но при первой же возможности пути следует освободить. Другими словами, трамвайные пути можно использовать для выполнения обгона, опережения, объезда препятствия, но продолжительное движение по ним возбраняется.
Что касается скоростного режима, то в целом он такой же, как и в России. Есть только два небольших отличия: во-первых, в населенных пунктах местные органы власти вправе увеличить максимально разрешенную скорость до 90 км/ч, а грузовые автомобили, перевозящие людей в кузове, не вправе двигаться со скоростью более 50 км/ч.
И еще один важный момент: в азербайджанских ПДД существует важное ограничение, касающееся перевозки крупногабаритных грузов: их запрещено перевозить при открытой двери багажного отделения.
Узбекистан
Правила дорожного движения в Узбекистане во многом аналогичны российским, а вот местные автоинспекторы отличаются строгостью и даже придирчивостью.
Термины и определения, права и обязанности участников движения – почти как в России. Основное отличие правил маневрирования состоит в том, что разворачиваться в Узбекистане запрещено также на подвесных мостах и под ними, а вот в местах остановок маршрутных транспортных средств – можно (в остальном все как и в России), а двигаться задним ходом можно везде (напомним, что российские ПДД запрещают данный маневр на перекрестках, а также везде, где запрещен разворот). В узбекских ПДД имеется только пункт, обязывающий водителя при движении задним ходом обеспечить безопасность движения и не создавать помех другим участникам движения, а в случае надобности – воспользоваться помощью других лиц.
Для предотвращения возникновения заторов в Правилах дорожного движения Узбекистана имеется важный пункт, относящийся к водителям тихоходных и тяжелых транспортных средств. Ниже приводим его текст:
Водители транспортных средств, скорость которых не должна превышать 50 км/ч, а также с разрешенной максимальной массой более 12 т, на дорогах вне населенных пунктов обязаны поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без помех перестроиться на правую сторону дороги.
Отметим, что требование данного пункта не касается водителей, готовящихся к совершению обгона, а также движущихся в организованной транспортной колонне.
Наиболее серьезные расхождения между узбекскими и российскими ПДД касаются скоростного режима. Так, в населенных пунктах Узбекистана можно двигаться со скоростью до 70 км/ч. На загородных дорогах легковым, а также грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно разгоняться до 100 км/ч.
Междугородние автобусы и микроавтобусы при движении вне населенных пунктов могут ехать со скоростью до 90 км/ч, а все другие автобусы, а также легковые автомобили при буксировке прицепа, мотоциклы, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т – до 80 км/ч.
Грузовым автомобилям, буксирующим прицеп, на загородных дорогах разрешено развивать скорость до 70 км/ч, а грузовым автомобилям, перевозящим людей – до 60 км/ч (как в населенных пунктах, так и на загородных дорогах). На всех дорогах буксировать автомобили можно со скоростью до 50 км/ч.
В остальном же узбекские ПДД практически не отличаются от Правил дорожного движения России.
Казахстан
Несмотря на внешнее сходство с российскими ПДД, казахстанское дорожное законодательство имеет ряд особенностей, которые должен знать каждый водитель, попавший в эту страну.
В пределах населенных пунктов транспортные средства могут ехать по любой полосе. Но знайте: если машина едет по левому ряду со скоростью меньше дозволенной, и за ней по этому же ряду движется другой автомобиль с более высокой скоростью, то нужно при первой возможности перестроиться правее и пропустить его (в российских ПДД такого требования нет).
Скоростной режим в Казахстане такой же, как и в России – как в населенных пунктах, так и за их пределами.
Что касается правил обгона, то дорожное законодательство Казахстана запрещает данный маневр в тех же местах, что и в России, а также – на нерегулируемых перекрестках при движении по главной дороге, меняющей направление (кроме разрешенного обгона справа).
Остановка транспортных средств запрещена в тех же местах, что и в России, с той разницей, что нельзя останавливаться на пересечении проезжих частей и ближе 15 м от края пересекаемой проезжей части (напомним, что в России это расстояние составляет 5 м), кроме стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу. Стоянка запрещена там же, где и остановка (причем на мостах, путепроводах и эстакадах – независимо от количества полос для движения). Кроме этого, стоянка механических транспортных средств с включенным мотором запрещена в населенных пунктах, если это создает неудобства жителям.
Всегда имеют преимущество перед другими участниками движения и могут отступать от некоторых Правил дорожного движения транспортные средства с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом. Одновременно с синим проблесковым маячком разрешено применять красный проблесковый маячок транспортным средствам, принадлежащим к перечисленным ниже структурам:
• Комитет национальной безопасности;
• военная автомобильная полиция Вооруженных Сил Казахстана;
• служба охраны Президента;
• дорожная полиция – во время сопровождения других транспортных средств.
Разворот в Казахстане запрещен в тех же местах, что и в России, а также – на перекрестках по линии тротуаров или обочин. Движение задним ходом запрещено в тех же местах, где и разворот.
Казахстанское дорожное законодательство запрещает при проезде перекрестков выполнять опережение следующих в попутном направлении автомобилей, которые ограничивают водителю обзор. Если же на перекрестке или перед ним остановился автомобиль, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, вправе продолжать движение, лишь удостоверившись в отсутствии помех. Российские ПДД такого ограничения не предусматривают.
В жилых зонах казахстанские ПДД запрещают движение транспортных средств вне проезжей части.
На территории Казахстана ближний свет фар в светлое время суток необходимо включать:
• на транспортном средстве, сопровождаемом автомобилем оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего цвета (в России такого требования нет);
• на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
• при организованной перевозке групп детей в немаршрутных автобусах или на грузовых автомобилях;
• при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
• при буксировке механического транспортного средства (на буксирующем транспортном средстве);
• при объезде в соответствии с требованиями дорожного знака 5.34.1 закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой;
• при движении вне населенных пунктов;
• на транспорте общего пользования в городах и других населенных пунктах;
• на мотоциклах и мопедах;
• при движении в организованной транспортной колонне.
Правила перевозки пассажиров в Казахстане почти такие же, как и в России. Единственное отличие состоит в том, что перевозить на заднем сиденье пассажира, находящегося в нетрезвом состоянии, запрещено.
Латвия
Вначале рассмотрим характерные особенности ПДД Латвии, касающиеся терминологии.
В Латвии иначе, чем в России, трактуется термин «обгон». В соответствии с латвийским дорожным законодательством обгон – это опережение одного или нескольких транспортных средств с выездом на встречную полосу и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу. Также в латвийских ПДД имеется такое понятие, как «опережение»: это движение мимо одного или нескольких транспортных средств, не связанное с выездом на встречную полосу. Отличительной чертой такой трактовки является то, что опережать транспортные средства, которые следуют в попутном направлении, водитель вправе как слева, так и справа.
