Легенды Южного берега Крыма. Дорогами мифов и преданий - Виктория Дьячкова
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Юбилею храма посвящается.
Легенда о Форосской церкви
Когда-то на землях прекрасной Тавриды
Купец поселился, умен и богат.
Имел миллионы, дела за границей.
Но больше был дочке-красавице рад.
Отказа не знала ни в чем эта дева.
Любые капризы – закон для отца.
Жила, развлекаясь, любить не умела.
Но всех покоряла красою лица.
Прелестна, как ангел, воздушна, как фея,
Стройна, грациозна, игрива, горда.
Перечить красотке никто не посмеет,
Иначе случится большая беда.
Характер упрямый и норов тяжелый
У этой девицы. Все знали о том.
Отец же для дочки на всё был готовый.
Вот новый подарок доставили в дом.
Вернее, не в дом. Он стоит пред порогом.
Но что это? Демон низвергнут с небес?
Иль черная туча, упав ненароком,
Собой заслонила и горы, и лес?
Но нет! То не туча, и вовсе не демон.
То конь вороной небывалой красы.
Копытами бьет, смотрит дерзко и смело.
Такого попробуй, возьми под уздцы!
Он деве под стать: норовистый, игривый.
Себя оседлать не дает никому.
Хозяйка младая – она не пуглива —
С улыбкой и плетью подходит к нему.
Два слова сказала, и чудо свершилось!
Спокоен, покладист пред ней конь стоит.
– Седлайте его! Я кататься решила!
Мы в горы поскачем. Прекрасен там вид.
Приказ в миг исполнен. Красавица лихо
Вскочила в седло и, пришпорив коня,
Как вихрь умчалась. И стало вдруг тихо.
И вот с той поры миновало два дня…
Вестей никаких от наездницы нету.
Встревожен отец. Ходит мрачен, как ночь.
Он поиск решает возглавить с рассветом,
Надеется всё же найти свою дочь.
Идут по следам, и приходят к обрыву.
Здесь след оборвался. И сжались сердца!
Что конь и наездница могут быть живы,
Не верит никто, исключая отца.
Но что же случилось в тот день злополучный?
Мы помним: девица как вихрь унеслась.
– С тобой мы взберемся на самые кручи! —
Коню говорила, довольно смеясь.
Покорно и преданно конь поднимался
Все выше и выше с хозяйкой своей.
Но труден был путь, вороной спотыкался,
А дева хотела скакать всё быстрей.
Вот плетью взмахнула и шпоры вонзила
В крутые бока вороного коня,
И взмыленный он, собрав все свои силы,
Рванулся вперед… Был закат того дня.
Обрыв! Перед ними лишь пропасть зияет.
Но снова свист плети, и шпоры в бока.
Конь в мыле, хрипит. А хозяйка лихая
Мечтает все выше скакать к облакам.
– Вперед! Что стоишь? – закричала сердито. —
Ишак ты, не конь! Не достоин меня!
От боли, а может быть, и от обиды
Конь встал на дыбы, всё на свете кляня.
Мгновенье, прыжок, и летит он, как птица.
Свободен навек от хозяйских плетей.
От ужаса стынет кровь в жилах девицы.
Спасения нет. Помолитесь о ней.
Закат опустился над морем усталым.
По небу неспешно плывут облака.
В величии гордом и горы, и скалы,
Стоят исполины, застыв на века.
Померкли сомнения, угасли надежды.
Стоит у обрыва на самом краю,
Рыдая над бездной, отец безутешный,
Где дочку навек потерял он свою.
И в память о случае этом печальном
У края обрыва на Красной скале
Купец строит храм, чтобы звоном венчальным
О дочери песнь разнеслась по земле.
Прекрасная церковь стоит на вершине,
Сияют на солнце её купола.
И только легенды, преданья отныне
Расскажут о том, что за жизнь здесь была.
Мир крымских легенд завораживает. Он удивителен и неповторим. Романтические и печальные, поучительные и забавные, суровые и мрачные – они никого не оставят равнодушным. Ну, а наше необычное путешествие продолжается. Впереди – Южный берег Крыма.
Новые пути
И вновь дорога. Широкая, удобная, живописная. Как не похожа она на старую воронцовскую дорогу! Действительно, южнобережное шоссе или трасса Севастополь-Ялта – гордость Крымского полуострова.
Дорога вступила в строй летом 1972 года, однако её проект был разработан гораздо раньше, еще в начале ХХ века. Зачем же понадобилось новое шоссе?
Дело в том, что с конца XIX века Южный берег Крыма начинает активно развиваться как курорт. Однако, и прежде знакомая нам проблема – отсутствие хороших дорог – в значительной степени затрудняла доступ желающих к месту возможного отдыха. Старо-ялтинская (воронцовская) дорога для этой цели была не очень удобна. Она пролегала высоко в горах, на значительном расстоянии от побережья и не отвечала растущим потребностям зарождающегося крымского курорта. Не всегда при её помощи можно было спуститься к самому морю. Тогда и возникает идея прокладки вдоль южного побережья более удобного пути. Им должна была стать железная дорога на электрической тяге. Из множества предложенных проектов был выбран лучший – проект известного инженера-путейца и талантливого писателя Н.Г.Гарина-Михайловского.
Строительство южнобережной железной дороги намечалось на 1904 год. Однако начавшаяся в 1905 году Русско-японская война помешала этим планам. В 1906 году скончался Гарин-Михайловский. К проекту строительства дороги вернулись в 1913 году, и даже несмотря на Первую мировую войну, была надежда на его осуществление. Но революционные события 1917 года свели на нет все начинания. В 1926—1927 годах уже советские инженеры провели изыскания и разработали новый проект электрической железной дороги вдоль Южного берега Крыма. Однако и этот проект осуществить не удалось. Виной тому – девятибалльное землетрясение, произошедшее в ночь с 11 на 12 сентября 1927 года, повлекшее не только катастрофические разрушения, но и человеческие жертвы.
И только в 1960-х годах, используя наработки и изыскания Н.Г.Гарина-Михайловского для южнобережной железной дороги, началась прокладка автомобильной трассы Севастополь-Ялта, которая вступила в строй в августе 1972 года.
В том же году мемориальная доска с портретом Гарина-Михайловкого – автора проекта дороги была установлена на Ласпинском перевале – самой высокой точке трассы Севастополь-Ялта.
Конечно, с прокладкой новой удобной трассы старое воронцовское шоссе стало терять прежнее значение, и сегодня используется лишь частично. Но и у строителей новой дороги периодически возникали трудности при её прокладке, несмотря на более совершенные технологии по сравнению с XIX веком. Одним из проблемных участков стал район выше курортного поселка Меллас (по-гречески «черный, мрачный»).
Темной, неприступной громадой вырастает на пути хребет магматического происхождения Ай-Юри (в переводе с греческого – «Святой Георгий»). Издавна люди прозвали эту гору Дракон из-за сходства её зубцов с телом сказочного чудовища. Устроители дорог времен графа Воронцова, не имея соответствующего оборудования, средств и возможностей, попросту обошли хребет и проложили дорогу выше Дракона. Советские же строители решили проблему иначе. Прямо в толще горы был пробит туннель длиной около двухсот метров. Изначально гору планировалось взорвать, так же, как был взорван при прокладке трассы хребет другой южнобережной горы Кошка.
Однако Дракону повезло больше. Замечательный ландшафтный памятник разрушать не стали, и дорога прошла сквозь него. Кстати, туннель в горе Дракон или Меласский туннель, как его еще иногда называют – единственный на Южном берегу Крыма. Есть и другое название этого дорожно-строительного объекта – «Туннель исполнения желаний». В благодарность за то, что был сохранен в первозданном виде, старый Дракон исполняет желания многочисленных туристов, путешествующих по Крыму. Согласно доброй туристической традиции, проезжая в туннеле горы Дракон, нужно закрыть глаза, загадать желание и похлопать в ладоши. Желание непременно исполнится, если стремиться к этому.
Особенно любят гору Дракон юные путешественники, называя туннель «Пещерой Дракона». Ведь детям так свойственно верить в сказки и волшебство! Разумеется, и наш Дракон сказочный. Об этом легенда.
Легенда о горе Дракон
С тех пор пролетели веков миллионы.
Планету трясло. Извергались вулканы.
И жили на землях Тавриды драконы —
Чудовища мрачные, гор великаны.
Средь них был один, самый грозный, свирепый.
Боялись его все вокруг, и недаром.
Ему подчинялись цветы и деревья,
И звери, и птицы, и горы, и скалы.
Лишь море игриво и вольно плескалось,
И было в величье простора прекрасно.
Ведь только оно до сих пор оставалось
Дракону лютующему неподвластно.
– Его усмирю я! Оно покорится
Могучей, незыблемой воле моей!
Чудовище с гор хочет к морю спуститься,
Решив укротить его силой своей.
Посыпались камни и вздрогнули кручи
