Большая Советская Энциклопедия (МО) - БСЭ БСЭ

  Табл. 6. — Оборот Московского железнодорожного узла

1913 1940 1960 1970 1972 Отправлено грузов, млн. т 1,8 4,1 11,0 13,8 14,4 Прибыло грузов, млн. т 7,3 22,9 41,7 49,0 52,6 Оправлено пассажиров, млн. чел. 16 212 379 511 550 в том числе в пригородном сообщении 13 205 368 493 530

  Табл. 7. — Грузооборот московских речных портов, млн. т

1913 1940 1970 1972 Отправлено грузов 0,4 1,45 10,4 10,6 Прибыло грузов 0,56 2,96 19,2 18,9

  М. — крупный центр автомобильных перевозок. Город соединён 13 автомобильными дорогами со многими союзными республиками и крупными городами страны. Перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования возросли с 7 млн. т в 1940 до 114 млн. т в 1965 и 174 млн. т в 1973. В общем объёме пассажирских и грузовых перевозок непрерывно возрастает доля воздушного транспорта. М. располагает 4 аэропортами — Внуково, Шереметьево, Домодедово, Быково. Организовано регулярное воздушное сообщение со столицами союзных республик, крупными городами, курортами. Установлена воздушная связь со многими зарубежными странами.

  Торговля. Общий объём розничного товарооборота М. возрос с 2,1 млрд. руб. в 1940 и 6,1 млрд. руб. в 1960 до 12,1 млрд. руб. в 1973, составив около 7% общего товарооборота по стране. В 1973 продано населению больше, чем в 1965: мяса и мясопродуктов на 68%, рыбы и рыбопродуктов на 72%, масла животного на 30%, молока и молочных продуктов на 45%, тканей шерстяных на 75%, одежды и белья на 86%, мебели на 53%, часов на 76%, холодильников на 67%; это свидетельствует о быстром росте благосостояния населения.

  Расширяется торговая сеть столицы. Построены крупные магазины, комплекс предприятий торговли на проспекте Калинина, торговые центры в Кунцеве, Тушине, Зеленограде и др. (см. табл. 8).

  Табл. 8. — Рост числа предприятий розничной торговли и общественного питания

1940 1960 1970 1973 Всего предприятий розничной торговли 8065 10355 10932 11213 В том числе: магазинов 3349 4921 5017 5125 палаток 4716 5434 5915 6088 Всего предприятий общественного питания 3841 5973 7419 7780

  Городское хозяйство. Большое развитие получило жилое строительство. Осуществлен переход к возведению домов повышенной этажности с улучшенной планировкой квартир.

  Созданы новые крупные жилые массивы: на Юго-Западе, в Измайлове, Хорошёво-Мневниках, Фили-Мазилове, Новых Кузьминках, Перове, Медведкове, Бескудникове, Тушине и др. районах. Развернулась реконструкция центральных районов М. За 10 лет (1961—70) 4,9 млн., или около 70%, москвичей улучшили свои жилые условия (в среднем ежедневно получали жилую площадь более 500 семей). По состоянию на 1971 свыше половины (51,2%) жилого фонда М. приходится на застройки 1961—70. Большую роль в строительстве играют домостроительные комбинаты М. и Московской области (см. табл. 9).

  Табл. 9. — Жилищный фонд Москвы (включая находящийся в личной собственности граждан), на начало года

1913 1940 1961 1970 1973 Общая (полезная) площадь жилищ, млн. м2 16,9 28,2 59,4 93,8 105,5 в том числе жилая площадь, млн. м2 11,9 18,5 40,0 64,0 72,2 Число квартир, тыс. 190 325 880 1781 2044

  Коммунальное хозяйство М. за годы Советской власти было перестроено. Увеличены мощности действующих водопроводных станций, построены очистные сооружения, проделана большая работа по газификации и теплофикации. В целях повышения надёжности водоснабжения построены Можайское, Рузское и Озернинское водохранилища. Сооружается (1974) новый источник водоснабжения столицы — гидротехнические системы на р. Вазузе. М. связана рядом магистральных газопроводов с крупными месторождениями природного газа (газопровод Дашава — Москва, Ставрополь — Москва, Средняя Азия — Центр). Действует система мощных ТЭЦ, обеспечивающих город электроэнергией и теплом. Входя в Московскую энергосистему, М. связана сетью высоковольтных линий электропередач не только с электростанциями Центрального района, но и с крупнейшими волжскими ГЭС — Волжской им. В. И. Ленина и им. 22-го съезда КПСС и др. Достигнут относительно высокий уровень благоустройства жилого фонда: на начало 1973 было оборудовано городского обобществленного жилого фонда водопроводом, канализацией, газом, центральным отоплением на 99% и ваннами на 90%.

  Осуществляются крупные мероприятия по совершенствованию перевозки пассажиров. В дореволюционной М. пассажирский транспорт состоял из конки, трамвая и извозчиков (в 1913 в М. была 21 тыс. извозчиков). За годы социалистического строительства коренным образом изменился внутригородской транспорт: построен метрополитен, созданы троллейбусное, автобусное и таксомоторное хозяйства.

  Во много раз увеличились перевозки пассажиров всеми видами городского транспорта: 289 млн. пассажиров в 1917, 2640 млн. в 1940, 3659 млн. в 1960, 4561 млн. в 1970 и свыше 5 млрд. в 1973. Развитие отдельных видов городского транспорта см. в табл. 10.

  Табл. 10. — Развитие внутригородского транспорта

1940 1960 1970 1973 Метрополитен Протяжённость пути в однопутном исчислении, км 77 208 400 427 Число станций 22 56 89 96 Перевезено пассажиров, млн. чел. 377 1038 1628 1841 Троллейбусы Протяжённость эксплуатационной одиночной троллейбусной линии, км . 199 540 844 916 Перевезено пассажиров, млн. чел. 201 793 784 870 Автобусы Протяжённость автобусных маршрутов, км 985 1902 2753 2991* Перевезено пассажиров, млн. чел. 220 990 1519 1729* Трамваи Протяжённость эксплуатационного одиночного трамвайного пути, км 541 485 472 463 Перевезено пассажиров, млн. чел. 1842 838 630 626

* 1972.

  Произведена реконструкция телефонной связи, значительно расширена телефонная сеть. Число телефонных аппаратов министерства связи в 1972 достигло 1533 тыс. (50 тыс. в 1913 и 168 тыс. в 1940). Установлена прямая междугородная телефонная связь со всеми столицами союзных республик и крупными городами СССР и зарубежных стран.

  V. Просвещение, наука, культура

  Просвещение . В 16 в. обучение грамоте велось в школах при монастырях. В начале 17 в. возникло несколько греко-латинских школ, в 1687 была создана Славяно-греко-латинская академия — высшая школа (в 1814 преобразована в Московскую духовную академию и переведена в Троице-Сергиеву лавру). В начале 18 в. в М. впервые возник ряд специальных учебных заведений, задачей которых являлась подготовка инженеров, образованных чиновников, офицеров. В 1701 Пётр I открыл Школу математических и навигацких наук (в здании Сухаревой башни), в числе преподавателей которой был Л. Ф. Магницкий ; в том же году была учреждена артиллерийская школа; в 1707 при военном госпитале — медицинская школа, в 1712 — инженерная школа. В 1755 в М. был создан первый в России университет (см. Московский университет им. М. В. Ломоносова), при нём организованы 2 гимназии — для детей дворян и детей мещан. До середины 19 в. Московский университет выполнял функции главного научного и учебного учреждения России.

  В 1-й половине 19 в. общеобразовательных школ было мало. Первоначальное образование дети дворян, чиновников, купцов получали в порядке домашнего обучения. Насчитывалось несколько начальных школ (приходские, уездные училища), часть детей обучалась в Воспитательном доме (открыт в 1764). Во 2-й четверти 19 в. при некоторых фабриках стали открываться начальные училища (в 1848 было 15 училищ, свыше 1 тыс. учащихся). В середине. 19 в. действовало 4 гимназии. В 1824 создан кадетский корпус. В 1839 действовало 25 частных платных пансионов, учебная программа которых приближалась к программе гимназий. Гимназии и пансионы фактически были дворянскими учебными заведениями. Средними учебными заведениями для дочерей дворян, помимо частных пансионов, были так называемые институты благородных девиц — Екатерининский, Александровский, Николаевский.