Всемирная история бронетехники - Екатерина Горбачева

Корпус машины выполнен из листов броневой стали и защищает экипаж и десант от пуль легкого стрелкового оружия и осколков гранат. Стекла — пулестойкие.

Вооружение машины состоит из 14,5-мм пулемета КПВТ и спаренного с ним 7,62-мм пулемета ПКТ, смонтированных в башенной установке от БТР-80. Находящиеся в десантном отделении пехотинцы при необходимости ведут стрельбу через бойницы в бортах корпуса.

Моторно-трансмиссионное отделение бронетранспортера, расположенное в кормовой части корпуса, содержит высокоэкономичный дизельный двигатель мощностью 125 л. с.

Ходовая часть сделана по формуле 4 × 4. Колеса имеют независимую подвеску и автоматическую систему подкачки шин, обеспечивающую возможность движения при наличии трех пулевых пробоин в каждом колесе.

При движении по шоссе машина развивает максимальную скорость 95 км/ч.

В комплект стандартного оборудования ГАЗ-39344 входят средства связи, навигационная аппаратура, приборы ночного видения, автоматический комплекс пожаротушения, кондиционер.

Плавающий колесный бронетранспортер ГАЗ-5923

В 1994 году была разработана опытная модель колесного 8 × 8 плавающего бронетранспортера ГАЗ-5923. Он, по замыслу конструкторов, должен был заменить БТР-80. Главными конструкторами этого БТР были последовательно Е. М. Мурашкин и А. Г. Масягин, а работами по обеспечению водоходности руководили В. В. Тукмаков и Ю. Н. Королев.

По сравнению с БТР-80 размеры корпуса по ширине и высоте были увеличены, что дало возможность дополнительно разместить некоторое оборудование. Боевая масса машины составила 19–21 т. Кроме этого, была изменена форма передней части корпуса и бортов, что обеспечило более высокую бронестойкость.

Вооружение бронетранспортера состоит из автоматической 30-мм пушки и спаренного с ней пулемета ПКТ калибра 7,62 мм с углом возвышения до 75°. Оружие смонтировано в двухместной башне, установленной на крыше корпуса за сиденьями механика-водителя и командира. На крыше башни на специальном кронштейне закреплена пусковая труба для запуска ПТУР. В комплект вооружения входит также ПЗРК (пусковой зенитно-ракетный комплекс).

Силовая установка и ее системы находятся в кормовой части. Мощность дизельного двигателя составляет 375,4 кВт. Подвеска колес БТР независимая, на упругих торсионах, а колеса двух передних мостов управляемые. Шины имеют систему регулирования давления воздуха.

Максимальная скорость, развиваемая бронетранспортером на шоссе, равняется 90 км/ч, на воде — 10 км/ч.

Колесный бронетранспортер «Водник»

Конструкторское бюро ОАО «ГАЗ» создало целое семейство высокомобильных армейских автомобилей многоцелевого назначения, которые имеют условное название «Водник». На базе этих машин строят не только боевые машины, но и автомобили специального назначения.

В данное время имеются две машины такого класса: ГАЗ-3937 (рис. 71 ) и ГАЗ-39371. Согласно выбранной компоновочной схеме, каждая машина имеет три отсека: управления (два места на ГАЗ-3937 и три места на ГАЗ-39371), боевой, моторно-трансмиссионный. Экипаж БТР состоит из 10–11 человек (командир, механик-водитель, 8–9 десантников).

Конструкция машины построена из модулей. Корпус изготовлен методом сварки из двух съемных модулей — переднего и заднего. В переднем располагаются моторно-трансмиссионное отделение и отсек управления. Между ними установлена герметичная перегородка (тепло— и звукоизоляционная).

В заднем модуле находится отделение для перевозки людей и грузов, в нем смонтировано вооружение, спецоборудование и мобильные установки. Основным преимуществом машины является быстрый демонтаж, когда модули можно в очень короткие сроки поменять даже в полевых условиях.

Помимо этого, модульная конструкция позволяет использовать одно шасси для машин различного вида, а также положительно влияет на выживаемость боевых установок. В случае попадания снаряда в боевое отделение установка вооружения может быть очень быстро демонтирована и переставлена на одну из спецмашин, построенную на этом же шасси («Водник»).

Корпус машины изготавливается из броневых стальных плит, которые обеспечивают защиту экипажа от пуль АКМ. Модули могут быть бронированными или нет в зависимости от поставленных задач. Иногда для увеличения защиты экипажа на машину устанавливают дополнительное бронирование.

На машинах монтируется разное вооружение. В настоящее время проходят испытания БТР, вооруженные двумя 7,62-мм пулеметами ПКС и башенной пулеметной установкой от БТР-80 с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ.

На данных моделях устанавливаются следующие дизельные двигатели: ГАЗ-562 мощностью 175 л. с., ЯМЗ-460 мощностью 160 л. с., HINO JO7C мощностью 165 л. с. Коробка передач, устанавливаемая на машинах, пятиступенчатая с пятью передачами вперед и одной — назад.

Колесная формула БТР — 4 × 4, передние колеса — управляемые, подвеска — независимая торсионная на поперечных рычагах, имеющая телескопические гидравлические амортизаторы. Машина оснащена централизованной системой регулирования давления в шинах.

По шоссе бронетранспортер может развивать максимальную скорость 112 км/ч, преодолевать подъемы крутизной 30°, вертикальные стенки высотой 0,4 м, броды глубиной 1,2 м. Запас хода по топливу равен 1000 км.

Оборудование бронетранспортера состоит из танкового переговорного устройства Р-174, отопителя, кондиционера, средств пожаротушения, радиостанции Р-163-50У, навигационной аппаратуры и спецоборудования.

Колесный бронетранспортер SISU XA-180

Бронетранспортер SISU ХА-180 — это единственная бронированная машина, которую выпускает промышленность Финляндии. БТР был создан фирмой «SISU-Auto AB» для вооруженных сил Финляндии. Всего было построено 150 единиц для внутренних потребностей и 9 машин заказало министерство обороны Швеции для своего миротворческого контингента.

Конструктивно финский бронетранспортер напоминает немецкую машину «Фукс». Корпус SISU изготовлен методом сварки из стальных броневых плит. В его передней части расположено отделение управления, в котором устроены места механика-водителя (слева) и командира машины (справа). В лобовой броне есть два окна, во время боевых действий закрывающиеся бронированными панелями. Доступ в отделение происходит через снабженные окнами двери в боковых стенках корпуса.

В передней части машины находится моторно-трансмиссионное отделение, среднюю и кормовую части занимает десантный отсек. Он рассчитан на перевозку 10 десантников в полной экипировке. Для их посадки и высадки устроена двустворчатая дверь в кормовой части и два люка в крыше. Для того чтобы десантники могли вести огонь из личного стрелкового оружия, в бортах корпуса сделано по три амбразуры, закрываемые в остальное время стеклоблоками.

Вооружение машины состоит из 7,62-мм пулемета ДШКМ или НСВ. В боекомплект входит 2000 патронов. Для устройства дымовых завес снаружи на корпусе укреплены дымовые гранатометы.

Бронетранспортер оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом финской фирмы «Вальмет» мощностью 240 л. с. Также установлена механическая трансмиссия с полуавтоматической коробкой передач. Двигатель позволяет БТР ХА-180 развивать максимальную скорость по шоссе 100 км/ч, на плаву — 10 км/ч. При этом запас хода по топливу равен 800 км. Машина способна преодолевать водные преграды вплавь при помощи двух гребных винтов.

Бронетранспортер имеет колесную формулу 6 × 6, оснащен системой централизованной подкачки и регулирования давления воздуха в шинах.

В состав оборудования бронетранспортера входят радиостанция, обогреватель и средства пожаротушения. Шасси БТР ХА-180 было использовано при разработке таких моделей:

— самоходного ПТРК 9К111 «Фагот»;

— самоходной многозарядной пусковой установки управляемых ракет класса «земля — воздух» «Кроталь» VT-1;

— самоходной РЛС обнаружения маловысотных целей «Жерард» шведской фирмы «Эриксон»;

— бронетранспортера ХА-180 для вооруженных сил Швеции с измененным составом внутреннего оборудования.

Бронированные ремонтно-эвакуационные машины

Необходимость иметь в вооруженных силах США новую бронированную ремонтно-эвакуационную машину (БРЭМ) очень наглядно показал корейский конфликт. Существующая БРЭМ М32 на базе «Шермана» не справлялась со своими обязанностями, потому что со времен Второй мировой войны танки изрядно потяжелели. Поэтому в 1954 году в США начались работы по замене М32.

Поначалу очень долго спорили по вопросу о шасси для БРЭМ. Командование сухопутных войск хотело иметь на континентальной части США ремонтно-эвакуационную машину на базе недавно принятого на вооружение танка М48. Департамент вооружения министерства обороны предлагал воспользоваться шасси, находящимся в стадии разработки экспериментального танка Т95 (будущий М60).