История царствования императора Александра I и России в его время. т.1. (1869) - Unknown

повышались по баллотировке на пять шестых из открывшихся вакансій. В 6-х,

офицеров морской артиллеріи, от 9-го до 4-го класса, производить в следующіе

чины на таком-же основаніи, как и флотеких; штурманов 9-го класса — по баллам,

а капитан-лейтенантов и капитанов на одном основаніи с флотскими. В 7-х,

забаллотированных два раза сряду отставлять от службы с половинною пенсіей,

или на инвалидное содержаніе, если они то выслужили, но не обращать им

полнаго жалованья в пенсію, хотя бы они прослужили более сорока лет (13).

Комитет для преобразованія флота, разсмотрев существовавшій в Россіи способ

кораблестроительных работ, нашел, что построенные при С.-Петербургском

Адмиралтействе, в продолженіи сорока лет, 35 кораблей и 51 меныних парусных

судов, не считая леса и других матеріалов, а равно жалованья мастерам и

подмастерьям, стоили 4,361,945 рублей. По оценке, сделанной корабельными

мастерами, во чтб обошлись-бы такія работы в Англіи, где заработанная плата

несравненно дороже, нежели в Россіи, оказалось, что там постройка помянутых

судов стоила-бы всего 3,294,547 рублей, следовательно дешевле нашего

1,067,398-ю рублями. По мненію комитета, дороговизна постройки кораблей в

Россіи, несмотря на скудную плату рабочим, происходила от того, что в Англіи 74-

х-пушечный корабль 150-ю человеками строился в один год; а у нас сооруженіе

такого-же корабля шестьюстами человек требовало, по крайней мере, два года, не

говоря

223

уже о том, что наши суда не могли равняться с англійскими ни в прочности, ни в

чистоте отделки: Причиною тому был недостаток искусства и опытности наших

рабочих, происходивши от вліянія многих неблагопріятных обстоятельств. Во 1-х, у

нас, в распределеніи людей к работам, не соблюдалось точности, ни в числе, ни в

порядке. Во 2-х, казенные плотничные инструменты, большею частью, были

дурнаго качества и, небудучи собственностью мастеровых, содержались ими в

неисправном состояніи. В 3-х, многія работы, которыя в других государствах

производились машинами и лошадьми, у нас делались людьми. В 4-х, жалованье

наших мастеровых было недостаточно для удовлетворенія их необходимейших

потребностей, а одежда непрочна и недостаточна для предохраненія людей от

стужи и сырости.

Для исправленія сих недостатков, Комитета признал полезным:

Во 1-х, разделить рабочих на десятки, из коих в каждом были-бы: десятник, двое

первоклассных плотников, трое второклассных и четверо третьеклассных, а из

каждых трех десятков составить компанію, под надзором командора.

Во 2-х, во время жестокой стужи, работать в сараях.

В 3-х, всем хорошим плотникам выдавать казенный инструмента в собственность,

но с тем, чтобы сбереженіе и починка его лежали на их ответственности.

В 4-х, при всех верфях и адмиралтействах устроить машины, как то: краны, шпили

и проч. а в ожиданіи того наряжать для подъема тяжестей

224

матросов, к каждому строющемуся кораблю не менее ста человек.

В 5-х, увеличить оклады жалованья мастеровым, и вместо одежды их, делаемой

из канифаса и равендука, на несколько лет, давать им ежегодно суконные

мундиры, а на белье и сапоги по 5-ти рублей.

Приняв за основаніе Высочайше утвержденное правило, чтобы постройка каждаго

корабля совершалась в три года, комитет полагал, что для 100-пушечнаго корабля

понадобится не более 300 шютников; для 74-х-пушечнаго—210; для 64-

хъпушечнаго — 180; для 44-х и 36-ти-пушечных фрегатов по 120-ти, а для 24-х-

пушечных по 90. Вообще-же для сооруженія в Петербурге и Кронштадте трех 100-

пушечных и двух 64-хъпушечных кораблей и четырех фрегатов нужно будет,

вместо содержимых по прежнему положенно 4,175 человек, всего 2,450. Для

строенія-же гребнаго флота, каспійской флотиліи и транспортов, комитет признал

полезным прибавить к имеющимся 415-ти рабочим еще 285, следовательно

содержать 700 человек, которые вместе с корабельными составят 3,150

мастеровых. Разделив их на 105 компаній, потребуется, вместо прежних 45-ти

командоров, 105.

По мненію комитета, следовало увеличить жалованье мастеров и всех вообще

чинов, находившихся в составе кораблестроительной части.

. На основаніи штата, составленная комитетом, требовалось на жалованье и

одежду мастеровых ежегодно 285,688 рублей, вместо прежних 198,489 рублей. Не

смотря на возвышеніе цены на провіант, он обошелся-бы на меньшее число

людей 9,441 рубл. дешевле, нежели прежде, следо-

225

вательно, содержаніе рабочих вообще предполагалось только 77,558-ю рублями дороже

прежняго. Но этот излишек, по мненію комитета, мог вознаградиться: во 1-х, оброком с

Охтян и деньгами, положенными на довольствіе их в продолженіи работ, всего-же до

59.000 рублей, и во 2-х, двадцатью тысячами рублей, которые употреблялись ежегодно на

покупку плотничных инструментов.

Вместе с тем комитета доносил, что предполагаемое преобразованіе

кораблестроительной части, без сомненія, устранить надобность в найме вольных

мастеровых для адмиралтейских работ, ежегодно стоившем казне до 120,000 рублей.

Все эти соображенія комитета были Высочайше утверждены 4-го мая 1804 года(14). В

черноморском-же флоте они подверглись некоторым измененіям, сообразно местным

обстоятельствам.

Во 1-х, свойства климата, дозволяющаго заниматься плотничными работами большее

время, способствовало уменьшить число мастеровых : для 100пушечных кораблей до

243-х; для 74-х-пушечных — 174; 64-х-пушечных — 139; фрегатов 44 - х - пушечных — 98 ;

36 - ти - пушечных — 92 и корветт — 58 человек. Сооруженіе в три года кораблей: одного

100-пушечнаго, трех 74-хъпушечных и двух 64-х-пушечных, вообпіе требовало 1,043-х

человек; для строенія фрегатов и других парусных судов —417; для строенія и починки

гребных судов, камелей, и проч.—360; для браковки леса — 100; для исправленія судов в

севастопольском и николаевском портах—по 300: всего-же для плотничной работы 2,520

человек, с разделеніем коих на 84 компаніи нужно было столько-же командоров.

15

226

Во 2-х, как цены всех пригоісов иногда бывали ниже в черноморских портах

в сравненіи с балтійскими, то жалованье чинам всех званій по

кораблестроительной части, в черноморском флоте, было назначено

несколько менее, нежели в балтійском (15).

В 1803 году было учреждено при черноморском флоте депо карт, для

собиранія и храненія: во 1-х, планов и чертежей всех судов этого флота, а

также портовых строеній; во 2-х, карт и описей берегов Чернаго моря; в 8-х,

книг математических и относящихся к мореплаванію, и в 4-х, моделей

кораблей и других судов, а равно различных инструментов(1С).

В еледующем году, основана при С.-Петербургском Адмиралтействе

мастерская для деланія физических и математических инструментов. До

того времени, в учрежденной при С.-Петербургском Адмиралтействе

мастерской для деланія компасов, эти необходимые инструменты

изготовлялись так несовершенно, что начальники судов, подвергаясь при

употребленіи их неизбежной опасности и не имея возможности на них

полагаться, доставали компасы из Даніи, Англіи и других иностранных

государств. Как вместе с развитіем науки мореплаванія, не только одни

компасы, но и многіе другіе физическіе и оптическіе инструменты вошли в

общее употребленіе у мореходов, то снабженіе этими инструментами

сделалось предметом первостепенной важности. Комитета, учрежденный

для преобразованія флота, найдя удобным учредить при Адмиралтействе

мастерскудо для деланія помянутьтх инструментов, ходатайствовал о том,

с представленіем проекта и штата для

227

сего заведенія. вообще на сумму до 22,112 рублей в год. Предположенія комитета

удостоились Высочайшаго утверждевія(17).

Морской кадетскій корпус, пользовавшийся, (как уже мы видели), особенным

благоволеніем Императора Павла I, постоянно обращал на себя вниманіе его

преемника. Назначенный, 2-го мая 1802 года, директором корпуса, контр-адмирал

Карцов имел по учебной части достойнаго помощника, в лице незабвеннаго для

флотских офицеров Гамалея, исправлявшаго с 1795-го года должность инспектора

классов, но утвержденнаго в ней уже в 1802 году. Обладая глубокими сведеніями

по математике, имея большую склонность к сей науке, он усовершенствовал

математическій курс Морскаго корпуса и создал многія руководства не только но

чистой математике, но и по навигаціи, теоріи кораблестроенія и морской практике.

Нередко ел) чается, что спеціалисты, увлекаясь пристрастіем к любимой и

наиболее им знакомой науке, забывают, что основаніем всякаго образованія

должны быть обще-человеческія сведенія. И Гамалея, сознавая важность

математики для просвещеннаго моряка, был не совсем чужд такой