Всемирная история бронетехники - Екатерина Горбачева

БРМ оснащена средствами радиосвязи, приборами ночного видения, системой защиты от оружия массового поражения, системой навигации, а также лебедкой. Трехствольные гранатометы, размещенные по бортам башни, обеспечивают образование дымовой завесы в ходе ведения боя.

Боевая разведывательная машина RAM

Серийный выпуск БМР RAM (рис. 85 ) был освоен компанией «RAMTA» (Израиль).

При создании образца данного типа учитывались следующие требования к бронемашине: выполнение разведывательных задач, патрулирование, сопровождение колонн автотранспорта, транспортировка связистов. Кроме того, предполагалось размещение вооружения на борту машины, что позволяло бы использовать ее для ведения боя с пехотными подразделениями противника.

На вооружении израильской армии состоит 400 единиц данного вида боевой техники. Располагают такими машинами и вооруженные силы ряда небольших государств: Гондураса, Гватемалы, Лесото.

Схема компоновки бронемашины RAM предусматривает размещение моторно-трансмиссионного отсека в задней части корпуса. Отсек управления и боевое отделение находятся впереди, они объединены друг с другом.

Сварной бронированный корпус машины изготовлен из стали. Он защищает от пуль и легких осколков снарядов и мин малого калибра.

Корпус имеет две различные модификации: RAM V-1 (открытый) и RAM V-2 (с бронированной крышей). К тому же обе эти модификации могут различаться длиной корпуса.

Спереди корпус БРМ дополнительно защищен с помощью запасного колеса, расположенного на лобовой броне.

В передней части корпуса и в лобовой броне имеются широкие окна, предназначенные для ведения наблюдения. Во время боя эти окна защищаются специальными бронированными щитами, снабженными смотровыми щелями.

В отсек управления выходят две двери, напоминающие дверцы автомашин. Посадка в машину и выход из нее совершаются через борт. При закрытом бронированном корпусе доступ в машину осуществляется через люки, расположенные в крыше.

В машинах RAM возможна установка различных видов вооружения в зависимости от типа конструкции корпуса. Как правило, вдоль бортов размещаются три пулемета 7,62-мм калибра или пять пулеметов 12,7-мм калибра. Кроме того, существуют также БМР RAM, оснащенные безоткатным орудием 106-мм калибра и зенитной установкой, состоящей из двух автоматических пушек калибра 20 мм, размещенных на вращающейся установке.

6-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением, используемый в данной машине, разработан немецкой компанией «Дойц». Мощность двигателя — 132 л. с.

Система автоматической передачи, сконструированная в компании «Аллисон» (США), включает в себя четыре передачи переднего хода и одну — заднего. Управление передается на передние колеса.

Максимальная скорость бронемашины при движении по ровной дороге — 95–96 км/ч. RAM отличается довольно высокой проходимостью и при преодолении пересеченной местности. Кроме того, машина способна преодолевать следующие преграды: вертикальные препятствия высотой 0,25 м, рвы шириной до 0,4 м, водоемы глубиной до 0,7–0,75 м.

БРМ RAM можно перевозить на авиационном транспорте. В качестве специального оборудования на ней используются радиоприборы и противопожарные средства. В машине размещена также емкость для питьевой воды.

Одной из современных модификаций данного образца техники является БРМ RBY, среди особенностей которой следует выделить усиленное бронирование корпуса. Донная часть машины RBY изготовлена из листов бронированной стали толщиной 1 см. В данном случае обеспечивается защита членов экипажа и десантников от осколков мин.

Боевая разведывательная машина VBC-90

Боевая разведывательная машина VBC-90 (рис. 86 ) может использоваться для уничтожения танков и других бронецелей. Машина разработана в начале 80-х годов на базе БМП VAB-VCI. Силовое отделение из средней части базового шасси перенесено в кормовую часть. Средняя часть отведена под боевое отделение с бронированной башней кругового вращения.

Орудие — 90-мм нарезная пушка CS90 F-4. Существует модификация VBC-90 с нарезной 90-мм пушкой «Коккерил» Mk.3 в качестве основного вооружения. Длина ствола этого орудия — 32 калибра. Используется также «Коккерил» Mk.7 со стволом, удлиненным до 52 калибров. Данная модификация позволяет применять бронебойный снаряд NR-320 с начальной скоростью 1400 м/с. Снаряд с расстояния 1800 м пробивает 120-мм броневую плиту, расположенную под углом 60° к вертикали. Боекомплект состоит из 45 выстрелов. Кроме основного орудия, БРМ несет два 7,62-мм пулемета: один на крыше командирской башенки, другой спарен с пушкой. По бортам башни смонтированы дымовые гранатометы.

В силовом блоке VBC-90 6-цилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 220 л. с. и гидромеханическая трансмиссия с пятиступенчатой коробкой передач.

В ходовой части использована колесная формула 6 × 6, первые две пары колес управляемые. Имеется гидроусилитель руля.

Машина массой 13,5 т на шоссе развивает скорость 92 км/ч. Запас хода составляет 1000 км. БРМ преодолевает вертикальную стенку высотой 0,8 м, ров шириной 1,1 м. Водоемы форсируются вплавь, для чего на корме смонтированы два гребных винта. Скорость на воде достигает 7 км/ч.

Боевая разведывательная машина М-3

В 1981 году на вооружение американской армии поступила боевая разведывательная машина М-3. Базовой моделью при ее создании была боевая машина пехоты М-2 «Брэдли». Всего было построено 2080 единиц данной машины.

По своей конструкции и внешнему виду М-3 практически не отличается от своей предшественницы — М-2. Изменения были сделаны лишь в компоновке десантного отсека и в составе имеющегося на борту оборудования.

Для проведения разведывательных действий в десантном отсеке были дополнительно размещены два разведчика-наблюдателя. Для них были установлены следующие приборы: РЛС наземной разведки AN/PPS-15, радиостанции AN/VRS-12 и AN/PRS-77, приборы ночного видения и другая аппаратура. Для выполнения спецзаданий в десантном отделении имеется даже мотоцикл.

Десантный отсек не снабжен амбразурами, поэтому десантники не могут стрелять из личного оружия из машины. Основное вооружение БРМ смонтировано в бронированной башне. Оно состоит из 25-мм автоматической пушки М-242 «Бушмастер» и спаренного с нею 7,62-мм пулемета М-240. На левой стороне башни имеется установка ПТУР «Тоу». За счет снижения количества десантников, размещенных в десантном отсеке, появилась возможность оборудовать дополнительный боекомплект. Таким образом, он увеличился почти вдвое.

Боевая разведывательная машина М-3 модернизировалась несколько раз. На ее основе были разработаны такие варианты машин:

— М-3А1 с унифицированной ПТУР «Тоу-2» и новой фильтровентиляционной установкой М-13А1, которая подает по трубопроводам очищенный воздух всем 5 членам экипажа. В боекомплекте пушки имеется новый бронебойный подкалиберный снаряд. На крыше люка над десантным отделением смонтированы четыре перископа. Посадочные места разведчиков перенесены под люк и регулируются по высоте;

— М-3А2 имеет дополнительную навесную стальную броню спереди и на бортах корпуса и башни, элементы динамической защиты и противоосколочный подбой из кевлара. Мощность двигателя повышена до 600 л. с.;

— М-3А3 отличается усовершенствованным электронным оборудованием. На ней установлена информационно-управляющая система «Ивис», электронный баллистический вычислитель с лазерным дальномером, аппаратура космической радионавигационной системы НАВСТАР и автономная навигационная система. В отделении управления установлен тепловизионный прибор наблюдения механика-водителя. Как и на М-2А3, на М-3А3 установлена динамическая защита нового поколения.

В данное время идет работа по созданию машины М-3А4, на которой, возможно, будет установлена 50-мм автоматическая пушка. Мощность двигателя предполагают поднять до 750–1000 л. с. Существенно усилится толщина брони.

Легкая разведывательная машина M-998 «Хаммер»

Создание машины «Хаммер» было связано с конкурсным заданием, объявленным вооруженными силами США и предполагающим разработку многоцелевого транспортного средства высокой мобильности. Согласно предложенным условиям, новая машина должна была обладать высокой проходимостью по пересеченной местности, удобством в управлении, надежностью и маневренностью. В разработке конструкции принимали участие американские компании «Крайслер», «Америкэн моторс дженерал» и «Теледайн континентал».

Победа в конкурсе досталась компании «Америкэн моторс дженерал», и уже в 1982 году начался выпуск машин, образец которых был предложен этой фирмой. Новой модели присвоили название М-998 «Хаммер» (рис. 87 ).