Всемирная история бронетехники - Екатерина Горбачева

Четыре БМП «Визель» были поставлены в США, где их оборудовали дистанционным управлением и оснастили различной разведывательной аппаратурой, в том числе и стереоскопическими телекамерами и приборами ночного видения. Эти переоборудованные машины предполагается использовать в качестве разведчиков-роботов в особо опасных для жизни условиях.

Боевая разведывательная машина ERC-90F4 «Сагэ»

В 1984 году на вооружении французской армии появилась колесная плавающая боевая разведывательная машина ERC-90F4 «Сагэ» (рис. 90 ). Она была создана фирмой «Панар». Построено 192 машины. Они были поставлены в разведывательные подразделения морской пехоты и воздушно-десантных войск, которые входили в состав сил быстрого развертывания. Около 200 машин произведено на экспорт.

При изготовлении БРМ была использована классическая компоновка, т. е. отделение управления располагалось впереди, боевое отделение — посередине, а моторно-трансмиссионный отсек — сзади. Корпус выполнен из катаных броневых листов толщиной 10–15 мм методом сварки.

Броня защищает экипаж только от пуль и осколков мелких артиллерийских снарядов. Слабость брони обусловлена жесткими весовыми ограничениями, сделанными из-за того, что машину предполагалось перевозить воздушным транспортом.

Перед механиком-водителем установлено три перископа для наблюдения за местностью. За отделением управления без всяких разделительных перегородок расположено боевое отделение. Над ним установлена бронированная сварная башня с 90-мм пушкой и оборудованы места командира машины и наводчика.

Посадка в боевое отделение осуществляется через дверь в левой стенке корпуса и через два люка, расположенных в крыше башни.

Пушка, смонтированная на машине, изготовлена фирмой «GIAT». В ее боекомплект входят 30 выстрелов унитарного вооружения, т. е. имеются кумулятивные и бронебойные подкалиберные оперенные снаряды, пробивающие броню толщиной до 250 мм.

В систему управления огнем входят лазерный дальномер, дневной и ночной прицелы. Пулемет 7,62-мм спарен с пушкой, а еще один такой же пулемет можно установить на башне для ведения огня по наземным и медленно летящим воздушным целям. Для постановки дымовых завес на корпусе машины смонтированы дымовые гранатометы.

В моторно-трансмиссионном отсеке размещен V-образный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель фирмы «Пежо» мощностью 155 л. с. Двигатель сблокирован с механической шестиступенчатой коробкой передач.

Машина имеет колесную формулу 6 × 6, управляемыми являются только передние колеса. На рулевом управлении установлен гидроусилитель. Подвеска колес независимая пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Когда машина движется по дороге с твердым покрытием, средняя пара колес поднимается. Колеса «обуты» в шины низкого давления, ячеистого типа. После повреждения шины осколком или пулей машина может проехать еще примерно 100 км со скоростью 30 км/ч.

По пересеченной местности БРМ развивает достаточно высокую скорость, т. е. ее проходимость хорошая. Она может преодолевать вертикальные стенки высотой 0,8 м, рвы шириной 1,1 м. Водные преграды машина форсирует вплавь без всякой предварительной подготовки. По воде передвижение происходит за счет водометных движителей, которые позволили увеличить скорость на плаву с 4,5 до 9,5 км/ч.

Боевая масса относительно малая — 8,1 т. Благодаря этому машина аэротранспортабельна и может десантироваться с парашютом.

На борту БРМ находятся фильтровентиляционная установка, навигационная система, танковое переговорное устройство, две радиостанции и кондиционер. В передней части корпуса имеется лебедка с тросом длиной 60 м.

Всего было разработано и построено несколько вариантов боевых разведывательных машин: БРМ ERC-90 «Сагэ-2» с двумя дизельными двигателями мощностью по 98 л. с. каждый; БРМ ERC-60-20 с 60-мм минометом и спаренной с ним автоматической 20-мм пушкой; БРМ ERC-1 «Линкс»; БТР VCR ТТ; БТР VCR ТТ-2.

Боевая разведывательная машина В-1 «Кентавр»

В начале 80-х годов двумя итальянскими фирмами — «Фиат» и «ОТО Мелара» — была начата разработка новой боевой машины В-1 «Кентавр».

Первый опытный образец машины был построен в 1987 году. В конце этого же года три машины этой модели были отправлены в сухопутные войска для проведения ходовых и технических испытаний. Серийное производство «Кентавра» (рис. 91 ) началось в 1990 году. Боевая машина должна была заменить в войсках устаревшие американские танки М-47.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части машины. Такая схема компоновки позволяет не только дополнительно защитить экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов, но и рационально использовать оставшиеся свободными среднюю и кормовую части. Решено было в них разместить вооружение.

Отделение управления находится также в передней части корпуса, слева от МТО (моторно-трансмиссионное отделение). Корпус и башня БРМ выполнены из стальных броневых листов способом сварки, при этом листы расположены под углом к вертикали. Лобовая броня башни и корпуса выдерживает прямое попадание 20-мм снаряда, а бортовая защищает экипаж от пуль стрелкового оружия.

Главная особенность боевой разведывательной машины В-1 «Кентавр» — это ее основное вооружение. На БРМ установлена 105-мм нарезная низкоимпульсная пушка, которую разработала фирма «ОТО Мелара». Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения, имеет длину ствола 52 калибра, а ее внутрибаллистические характеристики такие же, как у стандартной танковой 105-мм пушки L-7.

Все это позволяет вести стрельбу из пушки всеми стандартными 105-мм снарядами НАТО. В связи с тем что был применен высокоэффективный дульный тормоз, гасящий 40 % энергии отдачи, стало возможным установить столь мощную пушку на колесное шасси. Пушка смонтирована в башне, привод наведения пушки и вращения башни — электрогидравлический.

В бронированной башне оборудованы места для 3 членов экипажа: командира, наводчика и заряжающего. Места командира и наводчика находятся справа от пушки, наводчика — слева от нее.

Для управления огнем на машине имеется целая система (СУО «TURMS»), в которую входит следующее оборудование и приборы: комбинированные дневные и ночные прицелы командира и наводчика, лазерный дальномер и электронный баллистический вычислитель.

Командирский прицел марки Р-Т-694 имеет 2,5– и 10-кратное увеличения, а прицел наводчика, у которого поле зрения стабилизировано в двух плоскостях, — 10-кратное увеличение. На обоих прицелах смонтированы каналы ночного видения.

Баллистический вычислитель, оснащенный шестнадцатиканальным микропроцессором, обрабатывает и выдает данные, снимаемые с датчиков, о метеорологических условиях, температуре метательного заряда, величине крена башни и т. д. Все эти показатели довольно значительно влияют на точность стрельбы.

В боекомплект пушки входит 40 выстрелов (14 из них находятся в башне, а остальные — в корпусе машины).

Такое мощное артиллерийское вооружение дает возможность боевой машине «Кентавр» не только поддерживать огнем общевойсковые подразделения, но и успешно бороться с танками. Поэтому иногда эту машину называют самоходной противотанковой пушкой.

Кроме пушки, на «Кентавре» имеется и вспомогательное вооружение, которое состоит из двух пулеметов калибра 7,62 мм. Один из этих пулеметов спарен с пушкой, а другой установлен на турели над командирской башенкой и чаще всего используется в качестве зенитки. На обоих бортах корпуса закреплены четырехствольные гранатометы для постановки дымовых завес.

БРМ оснащена V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом V-6 МТСА, изготовленным итальянской фирмой «IVECO». Его мощность составляет 520 л. с. Гидромеханическая трансмиссия 5НР 1500 немецкой фирмы «ZF» сблокирована с двигателем. Автоматическая коробка передач обеспечивает четыре передачи переднего хода и одну — заднего.

Для того чтобы уменьшить высоту машины и устранить пробуксовку колес, конструкторы использовали при постройке БРМ т. н. Н-образную трансмиссию. Колесная формула «Кентавра» — 8 × 8, подвеска независимая. При достаточно хороших дорожных условиях управляемыми являются колеса двух передних осей, а если скорость движения мала, то в дополнение к управляемым колесам можно поворачивать в противоположную сторону колеса четвертой оси.

На БРМ имеется система защиты от ОМП, которая включает в себя фильтровентиляционную установку, помещенную в корме башни. Кроме этого, машина оснащена автоматической системой пожаротушения и обогревателем. В состав радиоаппаратуры входят две радиостанции и танковое переговорное устройство.