Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман» - Сергей Дыбов

Во время высадки армии США в Северной Африки в качестве гида сопровождал одну из американских колонн. Получил американский орден Серебряной Звезды. Затем был переведен в Алжир. В 1943 г. подал рапорт о переводе в СССР.

С декабря 1943 г. по декабрь 1944 г. — в «Нормандии». За месяц в сентябре-октябре 1944 г. в группе и лично сбил тринадцать немецких самолетов. Награжден орденами Красного Знамени и Александра Невского, французским Военным крестом с 17 пальмами и орденом Почетного легиона.

В декабре 1944 г. переведен в Генеральный штаб ВВС Франции. Один из организаторов встречи авиаполка «Нормандия — Неман» в Ле Бурже в 1945 г.

1945–1947 гг. — в комитете по делам Вооружений кабинета министров. Занимался вопросом поставки советской авиатехники во Францию.

В 1947–1948 гг. — командир полка «Нормандия — Неман», после его перевода из Франции в Марокко.

1948–1951 гг. — командующий авиабазой в Бомако, Мали.

В 1951 г. по просьбе командующего ПВО Франции, бывшего командира «Нормандии — Неман» Луи Дельфино переведен командиром учебного центра ВВС в Казо.

1953–1956 гг. — участвует в боевых действиях в Индокитае и Алжире.

1957–1959 гг. — командующий ПВО Западной Французской Африки и Того.

20 января 1962 г. вышел в отставку в звании генерал-майора авиации.

1962–1982 гг. — директор Французского аэроклуба.

С 1983 г. — пилот-инструктор летных курсов для инвалидов.

Скончался 18 сентября 2002 года. Похоронен в г. Гурен в Морбиньяне.

Родился 29 августа 1914 г. в г. Рубэ, рабочем пригороде столицы Фландрии г. Лилль. Осенью 1934 г. был призван в армию, и проходил службу в летной школе г. Истра. В 1935 г. закончил курсы пилотов и поступил в эскадрилью 1/4.

После демобилизации работал в банке, продолжая посещать аэроклуб в Лилле. Мобилизован в связи с подготовкой к Второй мировой войне в августе 1939 г. и в звании сержанта включен в свою эскадрилью 1/4, переведенную в Реймс.

С началом германского наступления на Францию в мае 1940 г. совершил около 80 боевых вылетов над территорией Франции, Голландии, Бельгии. Сбил 6 самолетов противника. Награжден Военным крестом с пальмовой ветвью. 25 мая 1940 г. был сбит над Бовэ. С двумя пулевыми ранениями был эвакуирован в тыловой госпиталь, затем перевезен в Бретань. Отказался признавать капитуляцию Франции и, несмотря на ранения, уехал в Англию в команде лейтенанта Пино, бывшего механика знаменитейшего Гинеймера, эвакуировавшего в Англию около 100 курсантов летных школ Франции.

22 июня 1940 г. вступил в ВВС «Свободной Франции» де Голля. После обучения полетам на английских самолетах включен в состав 1-й французской эскадрильи и на борту авианосца «Арк Роял» отбыл в Африку, где участвовал в операции в Дакаре против Франции Виши. 23 сентября 1940 г. вылетел с борта авианосца для переговоров с вишистами, в надежде на их переход на сторону де Голля. Был арестован и после 2-месячного содержания в тюрьме выслан во Францию. Освобожден из тюрьмы под подписку о невыезде в январе 1941 г. Вернулся к работе в банке.

В 1943 г. после Сталинградской битвы, когда стремления французов к освобождению от фашистов резко активизировались, пытался через Испанию бежать в Гибралтар. Был вновь арестован франкистами. Бежал из-под ареста и в мае 1943 г. через Гибралтар добрался в Алжир, где записался добровольцем на советский фронт и был включен в состав полка «Нормандия — Неман».

В октябре 1943 г. прибыл в СССР. Полк в это время был переведен на переформирование в Туле. 18 марта 1944 г. произведен в младшие лейтенанты с включением в состав эскадрильи «Гавр». В тот же день во время тренировочного полета столкнулся с самолетом аспиранта Бурдье, всего месяц назад прибывшего в СССР. Успел выпрыгнуть с парашютом, который был поврежден обломками его собственного самолета. Оба пилота погибли, не успев принять участие в боях на советском фронте, и были похоронены на Введенском кладбище в Москве.

В 1953 г. по настоянию родственников французские военные власти добились перезахоронения младшего лейтенанта Жуара на Родине, где он был похоронен в скромной могиле на военном кладбище города Туркуан рядом с братом, командиром полка марокканской кавалерии, погибшим в том же 1944 г.

Кроме Военного креста с пальмовой ветвью и медали «За ранение», посмертно награжден орденом Почетного легиона и орденом Освобождения.

По прозвищу «Попов», он же «Непромокаемый», он же «Обманувший смерть».

Родился 3 января 1920 г. в рабочей семье. Традиционно для французских пролетариев пошел работать с 14 лет на заводе «Рено». С 15 лет занимался в аэроклубе. В 1938 г. получает свидетельство пилота гражданской авиации. В 1939 г. призван в армию и в марте 1940 г. получает свидетельство военного пилота и переводится на курсы летчиков-истребителей. На момент капитуляции Франции — сержант-пилот.

Вместе с другими курсантами через Испанию и Марокко в июне 1940 г. прибывает в Лондон. В 1941 г. в составе французской авиагруппы № 1 «Эльзас» под командованием Жана Тюляна принимает участие в боевых действиях в Ливии и Египте. Принимает участие в битве при Эль-Аламейне. Производится в аспиранты и переводится во французскую авиагруппу № 2 «Иль-де-Франс», участвующую в налетах на Францию.

В начале 1944 г. переводится в авиагруппу № 3 «Нормандия». В июне 1944 г. сбивает свой первый самолет противника. В июле получает прозвище «Попов» (русский персонаж французского фольклора типа Иванушки-дурачка), после того как был сбит и двое суток провисел на дереве, ожидая русской атаки.

Шарль Монье вошел в скрижали полка «Нормандия — Неман» и французской авиации тем, что пять раз (!) выходил живым из безнадежной ситуации.

1. В 1941 г. в центре подготовки пилотов RAF во время учебного полета он не рассчитал высоту и вышел на высоковольтную линию, уклоняясь от которой пролетел на полной скорости под проводами и врезался в ангар, где стоял старый биплан.

2. Во время боевых действий на Ближнем Востоке у него отказал мотор и самолет упал в Тибериадское озеро, но он сумел выплыть.

3. После перевода в «Иль-де-Франс» во время тренировочного полета от нехватки кислорода он потерял сознание и его самолет стал падать в пике. Перед землей он пришел в себя и сумел выправить самолет в нескольких метрах от земли.

4. В июле 1944 г. он был сбит в бою, сумел выпрыгнуть уже недалеко от земли, где его Як взорвался, а сам он повис на парашюте на сосне, на которой провисел двое суток, пока его не сняли советские пехотинцы.

5. Самый «крутой» инцидент с ним произошел в Туле в марте 1944 г., вскоре после прибытия в полк. 30 марта 1944 г. в расположении «Нормандии» был парад с участием командующего 1-й воздушной армией генерала Громова, генерала Захарова, французского министра авиации Пьера Кота, писателя Ильи Эренбурга, который завершился демонстрацией воздушной акробатики и торжественным пролетом всего полка. Последним садился Шарль Монье, который сообщил по радио, что у него отказал двигатель. Прыгать было поздно из-за низкой высоты. Он не дотянул нескольких метров до полосы и врезался в лесок, которым был окружен аэродром. Его самолет развалился на куски на глазах у всех участников торжества, которые были уверены, что летчик не выжил, но он отделался только легкой царапиной.

В декабре он был переведен из «Нормандии — Неман» во Францию в штаб ВВС, имея на счету 1 сбитый лично, 1 сбитый в группе, 1 неподтвержденный самолет и орден Отечественной войны 1-й степени.

После войны служил как летчик-испытатель. Произведен в лейтенанты и награжден орденом Почетного легиона.

В 1947 г. демобилизовывается и переходит летчиком-испытателем в гражданскую авиацию.

1949 г. переходит в компанию «Марсель Дассо» в группу полковника Константина Розанова, испытывавшую первые французские реактивные самолеты на аэродроме в Истре (Прованс). Участвовал в испытаниях самолетов «Ураган», «Мистэр 2», «Мистэр 4а». Один из первых французов, преодолевших сверхзвуковой рубеж.

13 марта 1953 г., по просьбе французского правительства и родственников, из Москвы во Францию был возвращен прах 5 французских пилотов, погибших во время войны в СССР. Шарль Монье должен был участвовать в торжественной церемонии. Полковник Розанов согласился изменить график полетов, предусмотренных в марте, при условии, что Шарль Монье проведет более широкую программу во время полета 3 марта. Вечером 3 марта 1953 г. во время испытательного полета «непотопляемый» Шарль Монье не смог вывести из пике свой самолет, и в этот раз без всяких «но»…

Военно-воздушная база французских ВВС в Истре носит имя лейтенанта Шарля Монье, на месте гибели самолета установлена мемориальная плита, а у входа на базу — памятник с мемориальной доской: «Шарль Монье-„Попов“, сержант-пилот FAFL в 1940–1943, младший лейтенант „Нормандии — Неман“ в 1944-45, летчик-испытатель в 1947–1953, погиб во время испытательного полета на базе ВВС Истра 3 марта 1953 г.»