Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман» - Сергей Дыбов

Один из выпусков французской школы пилотажа для иностранных пилотов носит его имя.

Механик авиагруппы «Нормандия — Неман», ушедший из жизни последним из ветеранов-«нормандцев»; родился в 1919 г. под Парижем, скончался 4 декабря 2013 г.

С 1936 г. занимался планерным и парашютным спортом. Призван в 1939 г., служил в Сирии на авиабазе Раяк.

1940 г. — участвовал в действиях против немецкой авиации, осуществлявшей прикрытие переброски в Багдад и Иран войск вермахта. В 1941 г. перешел на сторону «Свободной Франции», служил в эскадрилье «Лотарингия», принимал участие в боевых действиях в Египте и Ливии. Попал в плен к вишистам, был приговорен к расстрелу, но сумел бежать.

1942 г. — доброволец в истребительную группу № 3 «Нормандия».

1943 г. — один из 13 механиков, пытавшихся остаться в СССР после отправки французских механиков на Ближний Восток для переучивания на летчиков.

В 1944-45 гг. служил в Алжире.

После войны работал экспертом по авиаоборудованию.

Кавалер колониальной медали с надписью «Россия».

Из его воспоминаний:

«Мы покинули Бейрут в ноябре 1942 г., там в это время можно нежиться в волнах Средиземного моря. И раз — мы приземляемся в России, — 30°!

Нас отвели в небольшое здание при аэродроме. Внезапно через порывы метели мы услышали гул винтов самолета. После вылета из Тегерана мы уже имели возможность оценить мастерство русских летчиков, но в этот раз — в слепую метель! Тем не менее самолет показался из-за снежных вихрей и благополучно приземлился. Пилот вылез из кабины и направился в наше убежище. Войдя, он снял свой шлем и встряхнул волосами — это была девушка…

Русские обращались с нами не столько как с союзниками, сколько как с друзьями. Они обходились с нами как со своими, и в лучшем, и в худшем. Это было настолько не похоже на то, как с нами обращались другие, англичане например.

В Ливии они нам дали старые самолеты и мы, механики, занимались тем, что разбирали один самолет, чтобы заменить изношенную деталь на менее изношенную. В России нам предоставили новые самолеты и поставляли в течение войны, в то время когда каждый истребитель был на счету.

Конечно, советское командование понимало, что наши пилоты умеют сражаться и их Яки не будут стоять на приколе. Кроме того, то, что французы сражаются вместе с ними, являлось определенным элементом пропаганды. Но ведь для англичан было совершенно то же самое!

Разница в обхождении с нами англичан и русских была поразительной.

Во время моей службы в „Лотарингии“, во время увольнения в город, если мы начинали заигрывать с девушками в баре, нужно было обязательно готовиться к драке с англичанами, которые воспринимали это как ущемление их интересов. Ничего подобного в России: русские девушки были свободны в выборе, с кем быть — с французом или нет. Это не потому, что нам оказывалась честь, а потому, что они не делали различий между нами и своими с того момента, когда мы прибыли сражаться вместе с ними»[161].

Родился в семье нотариуса 23 января 1898 года в Ницце, где ныне часть всемирно знаменитого Английского променада носит его имя. С отличием закончил среднюю школу.

В 1915 г. вопреки воле отца записался добровольцем в альпийские стрелки, откуда тут же перевелся в авиацию. После окончания летной подготовки в октябре 1916 г. переведен сержантом авиации в Италию. Неделю спустя сбивает сразу два австрийских аэроплана над Адриатическим морем. В 1917 г. его часть переводят в Венецию, и он участвует в боях над Истрией. Первую мировую войну он заканчивает в чине младшего лейтенанта. По настоянию отца демобилизовывается и заканчивает в Париже юридический факультет и одновременно факультет изящной словесности. Не прекращает полеты на самолетах в аэроклубах, где однажды знакомится с Андре Мальро, вместе с которым отправляется на поиски приключений в Индокитай. После ареста Мальро за антиколониальные выступления путешествует по Африке со знаменитым английским пилотом Джимом Моллисоном. После возвращения во Францию поступает репортером в журнал.

В 1934 г. вновь с Мальро путешествует в Йемене и Эфиопии в поисках королевства Сабы. Из Эфиопии Андре Мальро со своей супругой Кларой уезжает в СССР, где встречается со Сталиным, Горьким, Пастернаком, Эйзенштейном и т. д. Где был и что делал в это время Корнильон-Молинье, неизвестно. В 1936 г. они опять вдвоем участвуют в войне в Испании. Мальро был командующим интернациональной авиацией. 8 декабря 1936 г. Георгий Захаров, в то время старший лейтенант (позднее командующий 303-й авиадивизией, в которую входила «Нормандия — Неман»), по ошибке сбил французский гражданский самолет, в результате чего погиб репортер Луи Делапре. Мальро, естественно, обвинили в умышленных действиях, и ему пришлось отмываться довольно долго.

В 1927 г. на отцовское наследство Эдуард Корнильон-Молинье купил киностудию «Викторин» в Ницце, на которой после возвращения из Испании он снимает первую экранизацию книги Экзюпери «Южный почтовый», экранизирует роман Мальро «Надежда».

С началом Второй мировой войны он вновь возвращается в военную авиацию. Сбив 2 немецких самолета, он становится одним из трех самых результативных французских пилотов, отметившихся и в Первой и Второй мировой войнах. После капитуляции возвращается в Ниццу, где пытается организовать подпольную деятельность против Виши. В декабре 1940 г. арестован. В январе 1941 г. освобожден и уезжает в Марокко, оттуда в США, а затем в Лондон, где в звании майора поступает в авиацию «Свободной Франции». Участвует в создании первых авиачастей «Свободной Франции».

Участвует в операциях в Ливии. 23 ноября 1941 г. авиагруппа «Лотарингия» под его командованием уничтожает и рассеивает танковую колонну Роммеля, за что он получает Военный крест и звание подполковника.

В результате создания авиагруппы № 3 «Нормандия» и вызванных этим кадровых перестановок становится начальником штаба, а затем командующим ВВС «Свободной Франции» на Ближнем Востоке. Под его руководством заканчивается формирование группы и осуществляется ее отправка. В результате перестроек структуры «Сражающейся Франции», а затем ее слияния с авиацией Франции в Северной Африке переводится в Лондон командующим частями ВВС Франции в RAF. В декабре 1942 г. производится в полковники. Участвует в боевых вылетах над территорией Германией.

В январе 1944 г. назначается командующим французской авиацией в СССР в связи с формированием авиадивизии «Франция». В состав миссии Корнильон-Молинье приглашал Антуана де Сент-Экзюпери. Миссия не состоялась по причинам организационно-финансового характера.

После высадки союзников в Нормандии производится в генералы и назначается командующим ВВС Атлантического побережья. Участвует во взятии Рояна и Рошфора. После войны вместе с генералом Валеном участвует в воссоздании французской авиации.

1 августа 1946 г. выходит в отставку в звании генерал-лейтенанта авиации.

Участвует в работе авиационных обществ, заместитель генерального директора киностудии «Галимар» и депутат Парламента. Мэр кантона Рокебилье на Лазурном берегу. Член голлистского Движения за Францию. Никогда не был членом компартии, но активно ее поддерживал, за что часто критикуется и называется агентом КГБ.

1953–1957 гг. — министр государственного планирования (Госплан Франции) и министр транспорта и туризма.

1957 г. — хранитель печати и министр юстиции.

1958 г. — министр по делам в Сахаре.

Член Европейской парламентской ассамблеи. Представитель Берега Слоновой Кости во Франции.

Скончался 9 мая 1963 г. в Париже, похоронен в Ницце, где в его честь, как уже было сказано, была переименована часть Английской набережной.

За время службы в армии и государственной деятельности был награжден Большим крестом Почетного легиона, орденом Освобождения, Военной медалью, Военным крестом (1914–1918), Военным крестом (1940–1945), медалью Добровольца, Колониальной медалью за Ливию, медалью «За спасение», Военным крестом Бельгии, орденом «За заслуги» Великобритании, Военным крестом и Военной медалью Италии. Командор польского ордена «Polonia Restituta», кавалер югославского ордена Белого Орла с мечами.

Альбер Прециози родился 25 июля 1915 г. в горном селе Виццани, насчитывающем 300 жителей и затерянном практически в центре Корсики, в семье местного полицейского.

В 1935 г. закончил школу авиации в Салон-ан-Провансе. После выпуска попал в автомобильную аварию с повреждением шейных позвонков, тем не менее вернулся в строй в 1938 г. в звании младшего лейтенанта.

Во время оккупации Франции Германией в 1940 г. — инструктор летной школы в Мелюне, которая была переведена на запад Франции. Один из немногих, если не единственный из «Нормандии», кто лично слышал по радио призыв де Голля к Сопротивлению. 17 июня 1940 г. вместе с другими пилотами-корсиканцами из своей школы на учебных самолетах перелетел в Англию. После тренировок переведен в Сирию в эскадрилью «Эльзас» под командованием майора Тюляна, с которой принимал участие в боевых действиях в Ливии. В мае 1942 г., когда из-за отказа британского командования отпустить часть французских летчиков из RAF в СССР был объявлен набор в Сирии, одним из первых записался добровольцем в «Нормандию». Лейтенант.