Океан. Выпуск двенадцатый - Юрий Оболенцев

НЕ ВРАГ, А ВРАЧЕВАТЕЛЬ

Удрученные столь мрачной картиной порчи природы на суше, порчи воды в реках, озерах, морях и океанах, огромного вреда, который наносится бездумным хозяйствованием, загрязнением акваторий сбросовыми водами, аварийными разливами нефти, приводящими к массовой гибели рыбы, птицы, морского зверя, некоторые западные специалисты объявляют виновником всех бед научно-технический прогресс, развитие производства. И предлагают единственно верный, по их мнению, лозунг: «Назад, к пещере!» Говоря иначе, предлагают свернуть научно-технический прогресс, раз уж он так вредит человечеству и окружающей природе.

Мы не склонны вслед за ними впадать в излишнюю драматизацию событий или, наоборот, впадать в неоправданный оптимизм, закрывая глаза на негативные порой последствия промышленного развития. Нам, советским людям, хорошо известно, да и западные специалисты, несомненно, понимают это, что виною всему не технический прогресс, а хищничество капиталистических монополий, которое никак не могут унять ни прогрессивные общественные круги, ни правительства стран, где главенствуют крупная буржуазия и финансовые воротилы. Ведь именно они фактические хозяева в своих странах. Во имя увеличения барышей они находят лазейки и обходят законы но охране природы, если эти законы и приняты.

Бедами оборачивается научно-технический прогресс, когда он поставлен на службу капиталу. Но он может и должен служить охране природы, ее воспроизводству, а не расхищению и загрязнению ее. Примером тому может служить наша страна и страны социалистического содружества.

Разумеется, реализация природоохранных программ в нашей стране требует немалых усилий и денежных затрат. Но, скажем, за первые два года одиннадцатой пятилетки сброс загрязненных сточных вод у нас уменьшился на десять процентов. Однако очистные сооружения это не панацея, они не всегда позволяют добиться нужной очистки, хотя и стоят дорого. Решение проблемы ученые видят во внедрении малоотходных и безотходных технологий, в широком использовании оборотного водоснабжения.

Использование воды на промышленном предприятии без выхода ее в природный круговорот и без загрязнения гидросферы Земли — ее рек, морей и океанов — не фантастика, а реальность наших дней. Замкнутые водооборотные системы внедрены на многих предприятиях СССР. Среди них, например, Московский автозавод имени Ленинского комсомола, Камский автозавод, Магнитогорский и Карагандинский металлургические комбинаты. Объем оборотного водоснабжения в промышленности нашей страны достиг 67,7 процента общего количества использованной на производственные нужды воды.

Технический прогресс позволяет постоянно совершенствовать городские системы водоснабжения и коммунальные службы. В Москве, например, проложено пять тысяч километров подземных каналов, по которым загрязненная вода идет на очистку. Вода в реке Москве сейчас чиста и прозрачна. На ее набережных в центре города всегда много рыболовов. Это и не удивительно: в реке водится около 20 видов рыбы, включая судака, леща и жереха.

В сутки на каждого москвича приходится 700 литров воды, причем требования к ее чистоте намного выше, чем в столицах других государств. Кстати, парижане получают в среднем 500 литров в сутки, а лондонцы — 263.

Приведем еще один пример использования научно-технических достижений на благо людей и природы, а не во вред им. В безводной пустыне на берегу Каспийского моря вырос город-сад, носящий имя украинского поэта Шевченко. На каждого из 120 тысяч граждан этого города приходится в сутки 400 литров воды, полученной с помощью крупнейшей в мире опреснительной установки. Ее работу обеспечивает атомный реактор на быстрых нейтронах.

В городе не один, а три водопровода: питьевой, технической и морской воды (последний — для канализации). Поистине это достойный пример рационального, хозяйского решения в условиях полного отсутствия природной пресной воды. Мирный атом превратил пустыню в оазис.

Советский опыт подтверждает, что научно-технический прогресс может и должен быть не врагом природы, а ее помощником, способствующим ее оздоровлению и развитию.

Мировой океан — это такая экологическая система, от состояния которой в решающей степени зависит жизнь и благополучие человечества. Океан должен оставаться чистым в интересах ныне живущих на планете людей и будущих поколений, в интересах всего живого «на земле, в небесах и на море».

ЭТО ИНТЕРЕСНО…

Сильный ураган, пронесшийся над индийским портом Бхавнагаром, как ни странно, оказался весьма полезным: за несколько секунд он поднял и перенес в океан тысячи тонн песка, камней и ила. В результате акватория порта расширилась на несколько сотен квадратных метров и даже стала на три метра глубже. Для выполнения такого объема работ силами техники понадобилось бы не менее двух лет.

Все известные до сих пор волноломы, которые ограждают гавани от штормового моря, выполнялись в виде монолитных плотин, дамб, каменных стен или цепочек бетонных надолб. Но вот в новом порту в устье реки Клайд (Шотландия) применен принципиально иной тип волнолома — из «парящих» бетонных блоков, выполненных в форме лабиринтов и наполненных пористой пластмассой (аналогичной пенопласту). Замысел такой конструкции состоит в том, чтобы гасить волны не только в направлении их вертикальной составляющей, но и горизонтальной.

Специалисты изыскивают новые материалы, которые могли бы противостоять такой разрушительной силе, как вода. Японские гидротехники предлагают строить плотины и дамбы из необычного строительного материала — пластиковых мешков, наполненных водой. Как показали испытания, плотина, сооруженная из таких мешков весом примерно по 5 тонн, выдерживает напор воды в три раза больший, чем плотины из камня и песка.

Какие суда лучше: с кондиционерами или без? Казалось бы, вопрос странный. Врач из Гамбурга Х. Юнгман был крайне удивлен, установив, что при плавании в тропиках экипажи новых судов в два раза больше подвержены простудным заболеваниям, чем их коллеги на судах устаревших — не оборудованных системой кондиционирования воздуха. Очевидно, моряки, спасаясь от тропической жары в каютах, теряют контроль за самочувствием и… переохлаждаются!

Казалось, что за многие века мореплавания были найдены все возможные варианты морских узлов (их, кстати, насчитывается… четыре тысячи), и за последние двадцать лет к этому количеству уже не было добавлений. Но вот появилось сообщение: одному английскому врачу-пенсионеру удалось найти 4001-й вариант. По словам доктора, произошло это «открытие» совершенно случайно.

На остров Дубов, вблизи берегов Новой Шотландии, зачастили искатели кладов. Вот уже больше двух веков ходят легенды, что здесь якобы укрыл награбленные сокровища знаменитый пират капитан Кидд (он был повешен в 1701 году) Этот клад, состоящий, как утверждают, из золотых монет, слитков и украшений, оценивают в 50 миллионов долларов. Искателям сокровищ до сих пор не удалось добраться до клада, но желающих «испытать свое счастье» не уменьшилось.

Датские картографы открыли небольшой остров севернее Гренландии. Они считают, что это самая ближайшая суша к Северному полюсу. Площадь островка 836 квадратных метров, на нем обнаружены следы растительности.

Его зовут Ральф, и выступает он на арене водного цирка в американском городке Сан-Маркое. Ральф плавает несколькими стилями, в том числе и на спине, прыгает в воду с трамплина. Казалось бы, ничего особенного. Но дело в том, что цирковая «звезда» — поросенок. Его обучил этим трюкам тренер по плаванию Джон Браун.

МОРСКОЙ АРХИВАРИУС

В. Дыгало, А. Некрасов

СКЛЯНКИ БИТЬ

Если присмотреться к гравюрам, украшающим титульные листы старинных морских книг, на многих из них можно увидеть изображения вещей, которые не одну сотню лет верой и правдой служили судоводителям прошлого и помогли высокое искусство кораблевождения превратить в науку, практически доступную каждому.

Тут вы, конечно, найдете якорь, правда не слишком похожий на современные якоря и на тот традиционный, давно примелькавшийся якорек, который вы привыкли видеть на морских пуговицах, на пряжках флотских ремней, на флагах и значках. Увидите вы здесь и свиток карт, тоже не очень похожих на те карты, которые вы рассматривали еще в школе. Картушку компаса с затейливо разрисованным румбом «Норд», звездный глобус, граненую гирьку лота, сектор ручного лага, подзорную трубу и… странное устройство, внешне похожее на две большие бутылки, соединенные горлышками и заключенные в редкую ограду из деревянных реек. Сегодня вы не найдете такого прибора ни на одном судне, разве только в каюте у счастливого собирателя морской старины. А было время, когда ни один капитан не решился бы выйти в дальнее плавание без такого устройства. Оно служило для измерения и хранения времени. Проще сказать, это были морские песочные часы. О таких часах, достаточно удобных, не очень тяжелых, сравнительно точных и надежных, столетиями мечтали моряки, пока, наконец, в XVI веке они не появились.