«Партизаны» флота. Из истории крейсерства и крейсеров - Николай Шавыкин

Во время Великой Отечественной войны старый корабль принимал участие в обороне Одессы. Будучи поврежденным авиацией, он был отведен к кавказскому побережью и затоплен у одного из портов. Его корпус продолжал служить в качестве волнолома.

ГЛАВА 8.

ОТ ВЕРСАЛЯ 1919 ГОДА ДО ПАРИЖА 1940 ГОДА

Между мировыми войнами

 Версальским мирным договором, подписанным 28 июня 1919 года, закончилась Первая мировая война. В результате поражения Центральных держав значительно изменилась политическая карта мира По Версальскому договору Германия лишилась своих заморских территорий- Ее бывшие колонии отошли к странам-победительницам. Кроме того, она лишилась и части своей территории в Европе. Эльзас и Лотарингия были возвращены Франции. Бельгия получила округа Мельмеди и Эйнек, а Польша — Познань и часть Поморья. Мемель был передан Литве, Данциг был объявлен вольным городом, а Рейнская область была демилитаризована.

Союзники Германии были также наказаны. Турецкая империя, хотя и сохранила свою государственность, но потеряла значительные области, территории которых было создано несколько полунезависимых арабских государств. Больше всего пострадала Австро-Венгрия — она просто перестала существовать. На ее обломках были образованы Австрия, Чехословакия и Венгрия. Часть ее территории, Босния и Герцеговина, вошли в состав Югославии. Значительные территории потеряла и Россия, став к этому времени Советским Союзом. Она лишилась Финляндии, Польши, Прибалтики и ряда других территорий.

Помимо территориальных потерь побежденные Центральные державы понесли потери и в вооружении. Австро-Венгрия потеряла выход в море, а ее флот был разделен. Турция сохранила свои корабли. Победители оставили их туркам в качестве потенциальной угрозы Советскому Союзу. Болгарскими кораблями по причине их мизерности никто не интересовался. Что касается Германии, то ей было дозволено иметь небольшой флот. Союзники, забрав все более или менее современные корабли, позволили ей иметь шесть броненосцев, шесть крейсеров и по двенадцать эсминцев и миноносцев. Подводных лодок ей иметь не разрешалось. Поскольку по статьям Версальского договора срок службы линкоров и крейсеров был определен в 20 лет, но оставленные Германии корабли были совершенно устаревшей, не имеющей никакой ценности, рухлядью.

Россия, ослабленная Гражданской войной, также лишилась практически своего флота. Броненосцы и крейсера были отправлены на слом, а относительно новые балтийские линкоры и эсминцы стояли на приколе. Что касается Черноморского флота, то его корабли или были потоплены у Новороссийска, или увезены в Бизерту. Из всех крейсеров в составе теперь советского флота остались только два старых учебных крейсера — «Память Меркурия» на Черном море и «Аврора» на Балтике. Да и плавали они в основном «по закону Архимеда» и для боевых действий не годились. На стапелях балтийских и николаевских заводов находились в постройке восемь крейсеров типа «Светлана».

Таким образом, на мировой арене оказались только пять держав, имевших значительный флот. Это были Великобритания, США, Япония, Франция и Италия. Именно эти государства и должны были решить, как поступать с многочисленными запасами вооружений» в первую очередь с флотами. Главным образом их интересовала проблема линкоров. Впрочем, и другие классы кораблей не выпадали из их поля зрения. Содержание крупных надводных кораблей ложилось довольно тяжелым бременем на экономику всех стран, поэтому и встал вопрос об ограничении их строительства. Однако что и сколько сокращать — об этом следовало договориться. Нужно было установить пропорции между странами с учетом их возможностей и потребностей, а, главное, с учетом их политического влияния в мире.

С этой целью по инициативе США в 1921 году была созвана так называемая Вашингтонская конференция по ограничению морских вооружений. На конференции присутствовали все пять стран-победительниц в Первой мировой войне, прочих не позвали. Основной проблемой было сокращение числа и прекращение строительства линкоров. 12 ноября 1921 года представители пяти стран приступили к обсуждению проблемы Председательствовал на конференции госсекретарь США Чарльз Иванс Юз. Его предложения, сделанные на открытии конференции, были на первый взгляд удивительно великодушны. Вот как пишет по этому поводу известный американский историк С.Э. Морисон: «Мы должны были сдать на слом шесть линейных крейсеров и семь линкоров, находящихся в постройке, и два линкора, спущенных на воду - Общий тоннаж этих новых линейных кораблей по окончании постройки составил бы 618 000 т. Потенциальная морская мощь США, на создание которой было уже затрачено до 300 млн. долларов, уничтожалась широким жестом международной доброжелательности и мира, хотя ни то, ни другое так и не было достигнуто». Что правда, то правда. Вашингтонская конференция и не ставила этой задачи — достижения мира. Здесь Морисон несколько лукавит. Дело в том, что заложенные в США линкоры уже к моменту закладки морально устарели и были хуже английских и японских кораблей последних проектов. Жертва США была не столь уж велика. Однако после долгих споров и поиска компромисса соглашение было достигнуто, и было установлено соотношение тоннажа линейных сил США, Англии, Японии, Франции и Италии — 5:5:3:1.75:1.75 соответственно.

Что касается крейсеров и других классов кораблей, то им не было оказано должного внимания. Более того, крейсера, по мнению некоторых военных экспертов, были отнесены к другим вспомогательным кораблям». Первоначально Юз предложил ограничить тоннаж не только линейных кораблей, но и кораблей других классов тем же соотношением. Однако это предложение не вызвало энтузиазма у его английского коллеги Бальфура. Он настоятельно требовал сохранить превосходство Англии в крейсерах, мотивируя «необходимостью контроля морских коммуникаций со стороны Великобритании». Англия в результате сохранила свое значительное превосходство в крейсерах.

Международный договор был подписан, но, как пишет Морисон, «еще не успели высохнуть на договорах чернила, как Япония уже начала осуществлять крупную программу строительства крейсеров и других боевых вспомогательных кораблей. Великобритания почувствовала необходимость соответственно ответить на эту угрозу, а вскоре Франция и Италия включились в общую гонку».

Единственным результатом Вашингтонской конференции по отношению крейсеров было ограничение их максимального водоизмещения — не более 10 000 т и калибра орудий — не более 203 мм. При определении этих пределов за основу были взяты тактико-технические характеристики английских крейсеров типа «Хаукинс». На тот момент это были самые большие легкие крейсера Их водоизмещение составляло 9750 т, а калибр орудий — 190 мм В результате во флотах пяти великих держав появились практически одинаковые тяжелые крейсера, получившие название «вашингтонских». Пока новые крейсера проектировались, продолжалась достройка крейсеров старых проектов. В Англии достраивались крейсера серий «С» и «D» типов «Хаукинс» и «Эмеральд», в США — типа «Омаха», а в Японии — типа «Кума». По новым проектам предполагалось в ближайшее десятилетие построить не менее 49 крейсеров.

Прошло несколько лет, и 21 января 1930 года в Лондоне открылась следующая конференция великих держав. Лондонская морская конференция дополнила Вашингтонский договор и установила ограничения на суммарный тоннаж для крейсеров. Для Англии он составил 339 000 т, для США — 323 000 т, для Японии — 209 000 т. Конференция установила два типа крейсеров: водоизмещением в 10 000 т с артиллерией в 203 мм и водоизмещением до 10 000 т с артиллерией не более 155 мм. Однако такой расклад не устроил Францию и Италию. Они потребовали увеличения своих флотов, отказались подписать протокол и покинули конференцию.

Женевская конференция по разоружению и Лондонская конференция 1936 года не внесли существенных изменений в судостроительные программы, и строительство крейсеров продолжалось в большом масштабе. На 1937 год в Англии находилось в постройке 22 крейсера, в США — 10 крейсеров. Корабли этого класса строились и в других странах.

В 1935 году было подписано Англо-германское соглашение, окончательно отменившее статьи Версальского договора. Германский флот получил право построить тяжелые крейсера общим водоизмещением в 51 000 т и легкие в 67 000 т.

В Советском Союзе также приступили к постройке крейсеров. Первыми вошли в строй два крейсера типа «Червона Украина». Они были заложены еще во время Первой мировой войны и были достроены по первоначальному проекту. Их главный калибр составлял всего 130 мм, и они были существенно слабее легких крейсеров других стран. Однако во время Отечественной войны их кажущаяся слабость оказалась даже преимуществом Поскольку эти крейсера использовали свою артиллерию против береговых целей, то их 130-мм пушки оказались даже более эффективными, чем, скажем, 180-мм пушки крейсера «Красный Кавказ». Этот крейсер принадлежал той же серии, что и «Червона Украина», но достраивался по новому проекту. Были также построены и четыре крейсера типа «Киров» со 180-мм пушками. Еще два таких крейсера находились в постройке.