Категории
Самые читаемые
onlinekniga.com » Документальные книги » Публицистика » Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации - Лестер Браун

Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации - Лестер Браун

Читать онлайн Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации - Лестер Браун

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
1 ... 69 70 71 72 73 74 75 76 77 ... 107
Перейти на страницу:

Переход от более «зернозатратных» к менее «зернозатратным» формам животного белка также будет способствовать уменьшению эксплуатации водных и земельных ресурсов планеты. Например, отказ от говядины откармливаемых зерном коров, каждый лишний фунт веса которых «стоит» 7 фунтов зерна, в пользу птицы или рыбы, для откорма которых требуется 2 фунта зерна на 1 фунт веса, существенно снизит потребление зерна[832].

При подсчете потребляемого количества животного белка необходимо учитывать разницу между продуктами, полученными в результате откорма скота травой или зерном. Например, большая часть мирового производства говядины — это говядина «на траве». Даже в США, отличающихся обилием загонов для скота, больше половины всей говядины производили благодаря откорму скота травой, а не зерном. Луга всего мира, площадь которых почти вдвое больше площади полей и которые, как правило, либо имеют неровный рельеф, либо слишком засушливы для использования в качестве полей, могли бы внести неплохой вклад в производство пищи, если их использовать для выпаса скота, т. е. производства мяса, молока и сыра[833].

Помимо использования травы в производстве высококачественного белка для нашего рациона, еще одним вариантом повышения эффективности пользования земельными и водными ресурсами является переход от животного белка к высококачественному растительному белку, например соевому. Оказывается, однако, что поскольку урожайность кукурузы на Среднем Западе США в три-четыре раза выше урожайности соевых бобов, более эффективным все же будет производство кукурузы и откорм ею птицы или рыбы (сома), при этом превращение кукурузы в животный белок в 1–2 раза эффективнее потребления соевого белка[834].

Рост населения планеты — основная причина роста спроса с тех самых пор, как начало развиваться сельское хозяйство, и все же значительное повышение уровня превращения зерна в животный белок началось только после Второй мировой войны. Масштабная переработка зерна в автомобильное топливо началась всего несколько лет назад. Если мы хотим снизить уровень голода, мы непременно должны уменьшить использование зерна для этих целей. Следует запомнить: 104 млн т зерна, использованного в США в 2009 г. для производства этанола, могли бы обеспечить едой 340 млн человек, если исходить из средних уровней потребления зерна[835].

Быстрый переход к малым семьям, а также переход с вершины пищевой цепочки на несколько уровней вниз либо за счет потребления меньшего количества животного белка, либо за счет перехода к менее «зернозатратным» способам его производства в сочетании с ограничением уровня использования пищевых ресурсов для получения энергии, — все это гарантирует обеспечение каждого человека достаточным количеством пищи. Кроме того, такой переход уменьшит эксплуатацию природных ресурсов, приводящих к истощению водоносных горизонтов и вырубке тропических лесов. И все это в конце концов приведет к реализации целей Плана Б.

ДЕЙСТВИЯ ПО ВСЕМ ФРОНТАМ

В новой продовольственной эре обеспечение стабильности потребления зависит от растущей ответственности за это всех, начиная министром сельского хозяйства и заканчивая главой государства. Министерство сельского хозяйства, независимо от его компетентности, не может больше в одиночку следить за уровнем потребления. Чиновники министерства энергетики должны обеспечивать продовольственную безопасность в большей степени, чем чиновники министерства сельского хозяйства. Действия министерства здравоохранения и планирования семьи, направленные на пропаганду малых семей, могут оказаться действеннее, чем усилия министерства сельского хозяйства, направленные на расширение площади полей.

Если министерство энергетики не сможет быстро снизить уровень загрязнения атмосферы углеродом, то мир, как уже отмечалось ранее, столкнется лицом к лицу с глобальным потеплением, что приведет к массивной и непредсказуемой деградации полей, а следовательно, к снижению урожаев. Нагревающаяся планета — это таяние ледников, повышение уровня морей, затопление дельт рек Азии, где находятся рисовые плантации. Ответственность за охрану ледников, вода которых обеспечивает ирригацию большинства полей мира, должно нести министерство энергетики, а не министерство сельского хозяйства.

Если министры энергетики по всему миру не смогут разработать действенные меры по уменьшению уровня выброса углерода в атмосферу, таяние ледников в Гималаях и на Тибетском плато приведет к резкому уменьшению урожая риса в Тибете и Китае. Если министерства водных ресурсов не смогут быстро повысить эффективность использования водных ресурсов и остановить истощение водоносных горизонтов, урожаи зерна упадут не только в небольших странах вроде Саудовской Аравии и Йемена, но и в больших, таких как Индия и Китай. Если мы будем и дальше действовать прежним образом, две самые населенные страны мира столкнутся с нехваткой воды — как из-за истощения водоносных горизонтов, так и из-за таяния ледников.

Если министерства лесного и сельского хозяйства не смогут сотрудничать в деле приостакновки исчезновения лесного покрова планеты, уменьшения наводнений и эрозии почв, мы столкнемся с ситуацией, когда урожай зерна резко сократится не только в небольших странах типа Монголии или Гаити, но и в больших странах-экспортерах — России и Аргентине.

Там, где именно вода, а не земля является главным фактором, ограничивающим урожайность полей, министерства водных ресурсов должны принять меры и сделать все возможное для повышения эффективности ее использования. На сегодняшний день основная возможность повысить эффективность использования воды заключается, как и в случае с энергией, в регулировании спроса, а не предложения.

В мире, где сельскохозяйственных угодий недостаточно и они продолжают уменьшаться, еще одним кирпичом в фундаменте продовольственной стабильности станут принятые министерством транспорта решения, направленные на прекращение истребления земель, создание единой транспортной системы или развитие оказывающей менее интенсивное воздействие на землю транспортной инфраструктуры, включающей монорельсовый транспорт, автобусы, велосипедные дорожки.

Перенаселение стран, изменение климата, нехватка воды и продовольственная нестабильность — проблема для всего общества в целом, и в частности для министерств всех отраслей. Поскольку почти всегда голод — результат бедности, его ликвидация зависит от ликвидации бедности. А там, где население бесконтрольно эксплуатирует земельные и водные ресурсы, ликвидация голода невозможна без стабилизации численности населения.

И наконец, если министерства финансов не смогут исходить из грозящих планете проблем, вызванных истощением природных сельскохозяйственных ресурсов, ростом населения планеты, изменяющимся из-за деятельности человека климатом и растущей нехваткой воды, нашу цивилизацию погубит недостаток продовольствия.

Если учесть, что некоторое количество богатых стран — импортеров зерна вкладывают ежегодно 20–30 млрд долларов в приобретение земель, следовательно, недостатка денег, которые можно было бы вложить в развитие сельского хозяйство, мир не испытывает. Почему бы не потратить эти деньги на помощь бедным странам и не помочь им в реализации собственных возможностей по увеличению производства продовольствия, что позволит им экспортировать больше зерна?[836]

Один из эффективных способов нормализовать эту ухудшающуюся политическую ситуацию заключается в действиях США, направленных на уменьшение количества зерна, используемого для получения автомобильного топлива. Принимая во внимание суматоху, царящую на мировых рынках зерна в последние три года, Соединенным Штатам сейчас самое время отменить субсидии и льготы, стимулирующие производство топлива из зерна. Это поможет стабилизировать цены на зерно и создаст условия для ослабления политической напряженности, возникшей в странах-импортерах. И наконец, на каждом из нас лежит доля ответственности за происходящее. Каждый раз, когда мы едем на автобусе, машине или мотоцикле, мы вносим свой вклад в увеличение загрязнения атмосферы углеродом, изменение климата и продовольственную нестабильность. Размер машины, на которой мы едем в супермаркет, и ее воздействие на климат могут неявным образом отражаться в сумме, указанной на чеке. И если мы живем на вершине пищевой цепочки, мы можем спуститься, улучшив свое здоровье и способствуя стабилизации климата. Продовольственная стабильность — это то, в чем мы все заинтересованы. И несем за это ответственность.

Часть III

Великая мобилизация

1 ... 69 70 71 72 73 74 75 76 77 ... 107
Перейти на страницу:
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации - Лестер Браун.
Комментарии