Миллионы рождают власть - Алексей Шумилов

приобретение сотни автомобилей. Выбирать и проверять машины, как уже говорил, будут наши сотрудники совместно с вашими. Вы посмотрите, как сработает схема, убедитесь в её надежности. И когда удостоверитесь, что все нормально, перейдем к действительно настоящим крупным закупкам.

— Схема в принципе приемлемая, — признал Якокка. — Впрочем, мы к ней ещё вернемся. Вы сказали, что предложений два. Какое второе?

— Второе исходит из первого, — я многозначительно посмотрел на Ли. — Если мы сработаемся и станем партнерами, я предложу вам огромные возможности. Это большой рынок Советского Союза и Восточной Европы. Только в СССР проживает двести семьдесят миллионов человек. В странах Восточной Европы, подконтрольных Союзу, ещё двести миллионов. Это, как минимум, четверть миллиарда потенциальных покупателей, включая организации и частных лиц. Многие мечтают о покупке автомобилей, у людей есть деньги, а советские, немецкие, чешские заводы не способны в полной мере закрыть эту потребность. К тому же, американские и европейские машины очень популярны у народа и разлетаются как горячие пирожки. Это я вам из своего опыта продаж автомобилей дипломатов говорю. Очередь у нас стоит на полгода вперед. Я предложу вам на основе площадей АвтоВАЗА открыть сборочный цех ваших автомобилей, обеспечить потребителей машинами, стать первыми производителями на советском рынке и вместе с нами заработать миллиарды. В этом случае, логистическое плечо[22] существенно уменьшится, поставки автомобилей можно осуществлять прямо из Союза, что минимизирует транспортные расходы, плюс затраты на такую линию будут значительно ниже, так как необходимые мощности уже присутствуют, и зарплаты у нас пока поменьше.

— Звучит заманчиво, — Якокка задумчиво потер пальцами подбородок и неожиданно спросил:

— Вы это только мне предложите? Или обратитесь ещё к «Дженерал Моторс» и «Форд»? Только ответьте, пожалуйста, откровенно, мистер Елизаров.

— Это бизнес, мистер Якокка, — тонко улыбнулся я. — Значит, сделаю предложения всем заинтересованным игрокам, и выберу лучший вариант.

— Резонно, — Якокка недовольно поморщился и признал: — В этом есть логика.

— Но при прочих равных, создавать совместное производство, предпочту с «Крайслером», — быстро добавил я. — Мне импонируют ваши достижения и стиль работы. Еще дней пять примерно, я буду в США. Было бы хорошо, если бы вы подготовили свое коммерческое предложение по открытию совместного предприятия на АвтоВАЗе, и договор о намерениях. Тогда я смогу уехать в Союз с этими бумагами. На данном этапе эти документы вас ни к чему не обязывают, а мы сможем продвигать нашу сделку гораздо активнее.

— Ладно, — согласился руководитель «Крайслера». — Мы подготовим вам коммерческое предложение и договор о намерениях. Но прежде мне нужно обсудить эту тему с Советом директоров. Я один решения такого уровня не принимаю. Но предварительно могу сказать, особых возражений быть не должно.

— Понимаю, мистер Якокка. Что касается консультаций по условиям сотрудничества, вы можете обсуждать все вопросы с нашим директором — Майком Адамяном. Он получит от меня исчерпывающие инструкции.

— Принимается, — кивнул Лидо, — Мы с Майком знаем друг друга, мне будет легко с ним работать. Но это ещё не все. По первой сделке, есть одно условие.

— Какое? — поинтересовался я.

— Вы говорили, что у вас есть деньги, не так ли? — уточнил генеральный директор.

— Так, — согласился я, уже понимая, что он скажет.

— Условие такое. При подписании контракта, вы делаете предоплату по две тысячи за каждую машину. Это двести тысяч долларов. После того, вы допускаетесь на наши стоянки и можете приступать к выбору автомобилей с нашими специалистами. После того, как отберете сотню машин, оплачиваете до пятидесяти процентов согласованной с нами стоимости. Точную сумму укажем в отдельном приложении к договору, — любезно пояснил Якокка. — Когда у нас на счету появятся деньги, мы сразу же начнем отгрузку машин в припортовые стоянки. Если вы пойдете навстречу, мне будет гораздо проще провести эту сделку через совет директоров. С остальной частью средств мы будем готовы подождать. Скажем, полтора месяца.

— Ли, пятьдесят процентов — это очень много, — вмешался в разговор Адамян-младший, бросив быстрый взгляд на моё недовольное лицо. — Давай хотя бы сорок, а остальное через полтора месяца, как ты и говорил.

— Хорошо, — на лице Якокки не дрогнул ни один мускул. — Пусть будет сорок процентов. Но ни центом меньше. По рукам?

— По рукам, — вздохнул я и пожал протянутую ладонь генерального директора «Крайслера».

— Как я понимаю, теперь все технические моменты мы будем обсуждать с Майком? — уточнил Лидо.

— Да, мистер Якокка, — кивнул я. — Он будет постоянно на связи с вами.

— Вот моя визитка. Там реквизиты нашего офиса и телефон, по которому вы можете со мной связаться, — добавил Адамян, выложив на стол перед генеральным директором прямоугольную картонку с золотым тиснением.

— Оу, вы расположились в «Эмпайр-Стейт-Билдинг», — удивился Лидо. — Прекрасный выбор.

— Спасибо, мы подбирали офис так, чтобы он соответствовал нашим амбициям, — улыбнулся я.

— Амбиции — двигатель бизнеса, — добродушно заметил Яккокка, и резко встал, отодвинув кресло.

— Ну что же джентльмены и леди, мы все обговорили. Не смею больше отнимать ваше время…

Глава 27

— Нет, мистер Елизаров, на это мы пойти не можем, — процедил Роджер Бонэм Смит. — Ваше предложение дурно пахнет.

Генеральный директор «Дженерал Моторс», и одновременно председатель правления Совета директоров, выглядел аристократом. Строгий серый костюм из шерсти идеально сидел на его худощавой фигуре. Темный галстук гармонировал с белоснежной сорочкой. Седые, немного курчавящиеся волосы, уже начавшие редеть, аккуратно зачесаны. Холеное лицо с высокомерным выражением, высокий лоб мыслителя, руки, не знавшие тяжелой работы. Но первоначальное впечатление портили тонкий длинный нос и черты лица, в которых, несмотря на внешнюю благообразность, проглядывало что-то крысиное…

— Почему? — невозмутимо поинтересовался я.

— Вы хотите заплатить копейки, вывезти наши автомобили в Союз, остальное отдать позже, месяца через полтора, правильно? — уточнил председатель правления «Дженерал Моторс».

— Не совсем, — я осуждающе качнул головой. — Мы хотим приобрести ваши автомобили, прошлого и позапрошлого года выпуска. Разумеется, если они находятся в отличном состоянии. Чем дольше ваши машины находятся на стоянках, тем больше шансов, что через год-другой их придется утилизировать. В результате, вы не получите за них ни цента. Содержание автомобилей на стоянке, последующая их утилизация тоже стоит определенных денег. Для вас это сплошные убытки. Я предлагаю вам отличный выход из положения. Сто автомобилей — это первая сделка. Пробный шар, чтобы вы убедились, что сделка работает. Когда мы её проведем, сразу увеличим количество машин в несколько раз. Мы заберем все ваши автомобили, которые по каким-либо причинам не приобрели американцы. Для «Дженерал Моторс» — это отличный шанс избавиться от убыточных активов, да ещё за хорошие деньги.

— Это все слова, — недоверчиво хмыкнул Роджер. — Они пока не