Генрих V - Кристофер Оллманд
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Однако именно состояние войны давало королю наибольшую возможность получить суда путем законного захвата на море. Хроники рассказывают нам о таких случаях, наиболее примечательными из которых являются битва, выигранная Бедфордом 15 августа 1416 года, и победа, достигнутая графом Хантингдоном у берегов Ко 29 июня 1417 года. Обе битвы принесли урожай судов, включая три генуэзских каррака, захваченных в первом случае, и четыре — во втором, которые могли быть переоборудованы или отремонтированы для поступления на службу королю, всего их было девятнадцать за все время правления. Из них naves, или корабли, были наиболее полезны для перевозки товаров, а балингеры (которые французы использовали преимущественно для войны) использовались англичанами для морских операций, хотя они также служили полезным средством для перевозки войск и запасов во время войны.
Как и в случае с солдатами, большая часть наших знаний об условиях, регулирующих морскую службу, получена из контрактов. С точки зрения номинальной власти, самым важным командиром был Томас Бофорт, с 1416 года герцог Эксетер, один из самых способных слуг короны во время этого царствования. Как адмирал, он имел и социальное положение, и практическую власть, и Генриху повезло, что у него был такой способный и близкий ему сторонник в качестве ведущей фигуры на флоте. Под его началом служила группа людей, в которую входили графы Девон, Хантингдон и Марч, а также Томас, лорд Кэрью, которые, как и Эксетер, занимали высокое социальное положение и в то же время проявили себя как хорошие и опытные командиры военно-морских сил страны. Командование флотом при Генрихе V по-прежнему находилось в руках людей самого высокого происхождения. В то же время он хотел, чтобы лучшие капитаны были доступны для службы короне и, возможно, таким образом обеспечивал готовность кораблей в кратчайшие сроки. В начале августа 1417 года Генрих решил выдать ренту "определенным капитанам для их собственных кораблей, карраков, барж и балингеров"[800]. Как и в случае с другими рентами, теперь он поставил этих морских капитанов в обязательное положение перед ним, чтобы он мог призвать их к немедленной службе в случае необходимости. Король хотел сделать свои корабли одновременно быстродоступными и эффективными и выплата ренты была одним из способов добиться этого.
Срок службы по контракту варьировался в широких пределах. Как правило, не менее восьмидесяти дней, но часто это было три месяца, иногда четыре, а в случае с сэром Джоном Арунделом, который в 1418 году откомандировался в Дорсет, — шесть месяцев. Суда и экипажи обычно предоставлялись морским сообществом или его членами (в некоторых случаях Пятью портами все еще обязанных служить короне), а солдаты, которые присоединялись к ним, обычно набирались отдельно. И снова условия службы были официально закреплены в контракте. Когда Хью Куртене согласился служить в море "в защиту короны" в течение трех месяцев, начиная с 1 мая 1419 года, было решено, что он будет иметь в своем распоряжении четыре карака, один grande nief ... La Marie, а также другие корабли (niefs), которые будут назначены ему в Саутгемптоне. В его контракте также были оговорены некоторые важные аспекты его службы. Он должен был находиться в море в течение всего трехмесячного периода и заходить в порт только для того, чтобы набрать пресной воды или в случае плохой погоды на море; он должен был патрулировать в основном между Дьеппом и Шербуром, в частности, в устье Сены, если только не приходилось преследовать вражеские корабли, в этом случае некоторые из его собственных кораблей должны быть оставлены для охраны устья стратегической реки и, в условиях, напоминающих о беспорядках в начале царствования, он должен был соблюдать перемирия[801]. В точных инструкциях, в частности, в необходимости соблюдать перемирия, можно проследить руку короля.
Корабли, которые выходили из порта готовыми к бою, укомплектовывались соответствующими экипажами, которые, таким образом, составляли одну часть корабельной команды. Другая часть состояла из тех, чьей задачей было сражаться, людей, которые могли быть лордами, баннеретами, рыцарями, эсквайрами (названными как men-at-arms) или лучниками. В то время как в сухопутной армии соотношение латников и лучников обычно составляло 1:3, при наборе войск для сражения на море обычно использовалось соотношение 1:2. Цифры, которые можно почерпнуть из контрактов, дают некоторое представление об их количестве. В январе 1415 года сэр Гилберт Толбот подписал контракт на пятьдесят дней службы на море со 120 латниками и 240 лучниками, обязавшись не сходить на берег дольше одного дня и одной ночи, если к этому не вынудит погода[802]. В 1416 году Хантингдон должен был возглавить 350 латников и 700 лучников, а Джон, лорд Клиффорд, имел 200 латников и 400 лучников, что в сумме составляло 550 и 1.100 человек. Поскольку между контрактами был разрыв более двух месяцев, те, кто служил Клиффорду, возможно, уже служили Хантингдону[803]. В 1417 году количество людей возросло: 616 латников и 1.232 лучника служили по отдельным контрактам, заключенным с Томасом, лордом Кэрью, сэром Джоном Мортимером и Понсом де Кастельхоном; в данном случае, поскольку сбор войск проводился в разных местах (Кэрью в Дартмуте, остальные в Уинчелси), мы можем быть уверены, что каждый человек был нанят только один раз[804].
В 1418 году, возможно, произошло небольшое снижение численности: сэр Джон Арундел, действуя в качестве лейтенанта в Эксетере, имел в своем распоряжении 365 латников (включая рыцарей и его самого) и 776 лучников; сэр Ричард Ле Скроуп возглавлял 120 латников и 240 лучников, базируясь в Кингстон-апон-Халле, для противодействия шотландским угрозам на море[805]; Джон Коул и Томас Треверак служили на море на юге и западе с 60 латниками и 120 лучниками, в общей сложности 545 и
