100 великих спортсменов - Владимир Малов

Теперь тактика Роберта Выносливого была иной. Он стартовал резво, но шел размеренно, не ускоряясь. Поначалу было даже пасмурно, не жарко, и первые 5 километров скороходы прошагали плотной группой. После 10 километров Корженевский начал понемногу выходить вперед. А примерно на середине дистанции вдруг сразу наступило австралийское пекло. Корженевский же, как ни в чем не бывало, продолжал чеканить круг за кругом, причем скорость его теперь начала возрастать.

На дорожке перед зрителями был не просто Роберт Выносливый, а великий, феноменальный Роберт Выносливый. Некоторые скороходы, не выдержав удушающей жары, сходили с дистанции. А Роберт Корженевский, бодро прошагав все 23 круга, повернул к стадиону и пошел к финишу за своей второй на этой Олимпиаде золотой медалью.

Так Корженевский сделал золотой олимпийский «дубль» в спортивной ходьбе, одержав победы на обеих дистанциях. А в общей сложности стал уже трехкратным олимпийским чемпионом — в спортивной ходьбе это тоже никому прежде не удавалось. И его необыкновенная победная серия этим не ограничилась: он продолжал побеждать на всех соревнованиях, где только участвовал. В 2003 году на чемпионате Европы в Париже установил новый мировой рекорд.

Однако накануне XXVIII Олимпиады 2004 года в Афинах Роберт Выносливый объявил, что она будет для него последней. Все-таки ему уже исполнилось 36 лет (он родился 30 июля 1968 года). На этот раз Корженевский решил выступать только на одной дистанции — 50 километров. Победы ему желала вся Польша. Чтобы присутствовать на его выступлении, в Афины специально приехал президент Польши Александр Квасьневский.

Как и четыре года назад, в Сиднее, ходокам пришлось шагать на 50-километровой дистанции по невыносимой жаре. К тому же воздух был необыкновенно влажный, и поэтому спортсмены двигались словно бы в условиях парной бани. Трое из 53 участников, не выдержав, сошли с дистанции. Еще пятеро были дисквалифицированы судьями за нарушение правил. А Корженевский, как ни в чем не бывало, шагал круг за кругом.

К 30-му километру претендентов осталось только четверо. Впереди шел Корженевский, за ним австралиец Натан Дикес, чуть дальше китаец Каохонг Ю, а еще дальше российский скороход Денис Нижегородов. Первым сошел с дистанции австралиец — судьи показали ему красную карточку за нарушение правил. После этого Корженевский увеличил скорость и стал отдаляться от двух остальных скороходов. За 5 километров до финиша силы оставили китайского спортсмена, и он стал отставать. Теперь Нижегородов оказался вторым, но Корженевского перед собой он уже не видел. Великий Роберт Выносливый опять финишировал в гордом одиночестве, а в конце дистанции его уже ждал с поздравлениями президент Польши.

Солнечный мальчик «Формулы-1»

Немецкий автогонщик Михаэль Шумахер — один из самых известных людей планеты. Еще бы, Шумахер — 7-кратный чемпион мира «Формулы-1», престижнейших автомобильных гонок планеты. Само имя его стало нарицательным — лихих водителей всего мира теперь называют «шумахерами», в том числе и в России.

За трансляциями очередных этапов «Формулы-1» следят у экранов телевизоров миллионы людей. Особые счастливчики — это, конечно, те, кому доводится наблюдать за гонками не по телевизору, а непосредственно на месте действия, где-нибудь в Австралии, Канаде или Монако. Они, безусловно, навсегда сохранят память о неповторимом праздничном действии: яркие краски болидов, рев двигателей и, конечно, скорость, не позволяющая даже разглядеть номера носящихся по кольцевой трассе машин.

Если же взглянуть на гонки «Формулы-1» глазами человека, попавшего на них впервые и ровно ничего еще не знающего о правилах соревнований, прежде всего удивишься тому, как схожи гоночные болиды. А как же соревнование конструкторских идей и неожиданных решений, обеспечивающих победу «своему» гонщику? Однако именно в этом и состоит главная особенность «Формулы-1» — в этих гонках объемы двигателей сверхскоростных болидов и некоторые другие частности конструкции заранее оговорены. Такая унификация нужна для того, чтобы выравнять шансы гонщиков и обеспечить зрительский интерес.

Тем не менее, несмотря на заранее оговоренный объем движков, нет предела их совершенствованию, так что отчаянная борьба между фирмами-производителями, официальными «поставщиками» «Формулы-1», за качество, вес, аэродинамические характеристики не прекращается. Вся же гоночная машина — это настоящее чудо техники. Впрочем, какой же еще она должна быть, раз «Формула-1» считается самым современным видом спорта.

Но все в конечном счете решает индивидуальное мастерство гонщиков, которых в «Формуле-1» называют пилотами. А чтобы стать чемпионом, одной победы недостаточно: ведь «Формула-1» — это многоступенчатый чемпионат мира. В наши дни его этапы проходят почти на двух десятках автодромов, разбросанных по всей планете. Каждый этап — это кольцевые гонки. Причем составной частью «Формулы-1» стали некоторые знаменитые автогонки, издавна проводившиеся в отдельных странах.

Среди них, например, престижнейший для автогонщиков Большой приз Монако, который ежегодно разыгрывается в крошечном государстве на берегу Средиземного моря еще с 1911 года. Трасса гонок, к восторгу многочисленных зрителей, проходит прямо по городским улицам (разумеется, принимаются все необходимые меры безопасности), гонщики должны сделать по ним 78 кругов. На эти соревнования собираются, без преувеличения, болельщики со всего света.

Гран-при Монако стал одним из этапов «Формулы-1» с 1950 года, когда и началась история самых престижных автогонок планеты. Но старт первому в истории чемпионату мира «Формула-1» был дан не в маленьком княжестве, а на английской трассе «Силверстоун». Среди 150 тысяч зрителей на трибунах тогда присутствовал сам король Великобритании Георг V.

В тот год в чемпионате выступали лишь 5 команд и этапов было всего 6. Помимо Англии, гонщики соревновались во Франции, Италии, Швейцарии, Бельгии и Монако. С самого начала Международная автомобильная федерация постановила, что в «больших гонках» будет разыгрываться и индивидуальное звание чемпиона, и Кубок для команды, в которую входят 2–3 пилота. В 1950 году первым победителем — и в индивидуальном, и командном первенстве — стала команда «Альфа-Ромео».

Выступала тогда в «Больших гонках» и команда «Феррари» — свое-образный рекордсмен «Формулы-1». Мало того что представители ее не раз одерживали победы, так она еще единственная из всех других команд участвовала и до сих пор участвует во всех без исключения чемпионатах мира. Именно с ней Михаэль Шумахер добился самых больших своих достижений. Но довелось ему выступать и за другие команды.

Несмотря на совершенство болидов, «большие гонки» — это большой риск. Иной раз на огромной скорости пилота подстерегают всякие случайности. В истории «Формулы-1» немало трагедий. 1 мая 1994 года, например, в Италии погиб выдающийся бразильский гонщик Айртон Сенна, выступавший за «Макларен». А карьера Михаэля Шумахера, которому предстояло стать легендой «Формулы-1», тогда, по сути, только начиналась.

То, что он станет гонщиком, ясно было уже в раннем детстве Михаэля. Родившись 3 января 1969 года в пригороде Кёльна, в четыре года он уже сел за руль карта, который отец смастерил из… газонокосилки. Когда сын подрос, Шумахер-старший поставил на этот карт более мощный двигатель от старого мотоцикла.

В 15 лет Михаэль уже побеждал на юниорских соревнованиях по картингу. После школы поступил на курсы автомехаников, а вместе с тем начал участвовать в различных автогонках. В 1990 году Шумахер победил в чемпионате Германии и гонках в Макао «Формулы-3» — так называется класс гонок на болидах с открытыми колесами. Однако решающим для его дальнейшей карьеры гонщика оказался 1991 год. Как нередко бывает, помог случай: пилот одной из команд «Формулы-1» умудрился подраться с таксистом и попал под суд, и его место предложили Михаэлю Шумахеру.

Он дебютировал в команде «Джордан», и дебют оказался настолько удачным для новичка, что Шумахера заметили и пригласили в более именитую команду «Бенетон». Первой его гонкой за «Бенетон» оказался Гран-при Италии. Шумахер завершил ее пятым, опередив своего напарника, трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике.

Пришел 1992 год, когда Михаэль выиграл свою первую гонку в «Формуле-1» — это случилось на Гран-при Бельгии. Весь же чемпионат он завершил на третьем месте, опередив, кстати, знаменитого бразильца Айртона Сенну. Уже тогда Шумахера прозвали Солнечным мальчиком — отчасти за его ярко-желтый комбинезон, в котором он выступал, отчасти за лучезарную улыбку, с которой он поднимался на подиум, куда после каждых гонок приглашаются пилоты, занявшие первое, второе и третье места.

Наконец, в 1994 году, победив в восьми гонках, Михаэль впервые стал чемпионом мира. На подиум в том году он поднимался 10 раз. В следующем году вновь завоевал титул чемпиона мира «Формулы-1». Вскоре немецкий гонщик подписал контракт с итальянской командой «Феррари». К тому времени команда больше 15 лет не выигрывала в личном зачете, хотя в отдельных гонках пилоты «Феррари» все же иной раз побеждали.