Военно-морские флоты России и США - Игорь Николаевич Хмельнов

могущества и одержал наиболее блистательные победы в противостоянии холодной войны – бескровном, но от этого не менее опасном и напряженном. Из операций ВМФ СССР в этот период наиболее успешными и известными были операции «Апорт» и «Атрина». Именно эти операции наряду с другими позволили остудить наиболее горячие головы и не дать войне холодной перейти в «горячую» стадию – обмен ядерными ударами. Растущая мощь ВМС США не могла не беспокоить советских флотоводцев. Кроме этого, ВМС США стали вести себя все более и более агрессивно, провоцируя различные конфликты и инциденты. Еще одним фактором, обращавшим внимание высшего военно-политического руководства СССР на подводные силы, был перенос районов боевого патрулирования ПЛАРБ США в зоны с более развитой противолодочной обороной – к берегам континентальной части США. Никакие иные средства – надводные корабли, противолодочная авиация – в этих условиях не могли обеспечить недопущение пусков баллистических ракет американскими лодками. А это – одна из основных задач Северного флота. За предыдущие 10-15 лет советский Военно-Морской Флот получил более трех десятков отличных ПЛА проекта 671 (в различных вариантах). На этих и других кораблях выросло целое поколение подводников, привыкших на равных взаимодействовать с вероятным противником, его хвалеными «бесшумными» подводными лодками, разрекламированной гидроакустикой.

И вот по предложению командования ВМФ СССР было решено провести операцию под кодовым названием «Апорт». Операция «Апорт» была необходима для успешного решения целого ряда задач – как военных, так и политических. Предстояло в реальных условиях, приближенных к боевым, проверить систему развертывания собственных многоцелевых атомных подводных лодок, вскрыть районы патрулирования стратегических атомных подводных ракетоносцев (ПЛАРБ) вероятного противника (коим тогда являлись Соединенные Штаты Америки и блок НАТО), «попробовать на зуб» существующую систему его противолодочной обороны (ПЛО) и выявить тактические приемы сил, ее составляющих. Районом проведения поисковой операции была выбрана Ньюфаундлендская банка, которая находится в северо-западной Атлантике, несколько южнее Гренландии. Проведение этой операции было вполне закономерным ответом на действия подводных сил США и полностью оправданным шагом в сложившейся обстановке.

План операции «Апорт» разрабатывал штаб 33-й дивизии во главе с комдивом – молодым, энергичным и для своих лет весьма опытным подводником капитаном 1 ранга Анатолием Ивановичем Шевченко. Хорошо понимая, что успех любой боевой операции в ее внезапности, а гарантия внезапности – это скрытность подготовки, Шевченко ограничил круг посвященных лиц и провел ряд мер по дезинформации. 29 мая 1985 г. дивизия начала развертывание. Из Западной Лицы вышли четыре многоцелевые подводные лодки: К-488 (пр. 671РТ), К-502, К-299 и К-324 (пр. 671РТМ). Пятая, К-147 (пр.671), оборудованная новой системой обнаружения кильватерного следа – СОКС – по следоподобной аномалии, вышла из Гремихи. Походный штаб во главе с капитаном 1 ранга Шевченко прибыл в свой район операции (Карибское море) раньше – на борту БРЗК «Лира».

Шевченко Анатолий Иванович. Вице-адмирал

Восточнее Кубы Шевченко и его офицеры перешли на ГИСУ «Колгуев», с борта которого через космическую связь и вели потом управление атомоходами. К операции были привлечены и другие суда советского Флота. В Северной Атлантике были развернуты несколько кораблей радиоразведки, курсировавших в океане под видом рыболовных судов. Активно применялись и средства космической разведки. Были задействованы спутники системы «Легенда», отслеживавшие перемещения американских судов, а также спутники радиотехнической разведки системы «Целина-2». Работала и советская агентура в США.

Операция началась 18 июня 1985 г. западнее Ньюфаундлендской банки. Два атомохода двинулись друг за другом по часовой стрелке, а два навстречу им. В эту двойную карусель включились и четыре противолодочных самолета морской авиации Ту-142М, взлетавшие с кубинского аэродрома Сан-Антонио. Вылеты противолодочников проводились для того, чтобы «привлечь» внимание американцев и заставить их принять «ответные меры», тем самым «раскрыв свои карты». Что, по сути дела, и являлось одной из целей операции «Апорт».

Американцы всполошились. В воздух поднялись противолодочные самолеты базовой патрульной авиации (БПА), охватывая зоной поиска практически всю Западную Атлантику. Они вели поиск наших лодок денно и нощно, совершая по 3-4 самолето-вылета в сутки. Обнаружили только К-488, и то в Исландском секторе, на обратном переходе. Советский «улов» был более весом: К-324 имела три контакта с американскими ПЛАРБ и ПЛА, суммарное время слежения за ними составило 28 ч. Отличилась К-147. Экипаж этого атомохода в течение пяти суток вел слежение за американской ПЛАРБ. Такой результат означал следующее. Во-первых, целых пять советских лодок сумели незамеченными проскользнуть через все противолодочные рубежи, развернутые на пути в Атлантику, и выйти на оперативный простор, получив свободу действий. Во-вторых, советские подводные лодки того времени вовсе не были ни «глухими», ни «шумными». В-третьих, в случае начала войны американская подлодка была бы очень быстро уничтожена – и 16 ракет (а значит, около сотни ядерных боевых блоков) были бы похоронены в морской пучине, а не ударили по городам в Советском Союзе.

1 июля 1985 г. операция «Апорт» была завершена. В результате были вскрыты два района патрулирования американских ПЛАРБ типа «James Madison», два района действий многоцелевых ПЛА США, а также выявлены тактические приемы американской противолодочной авиации при поиске развернутых в море атомоходов. Все наши корабли благополучно возвратились в базы. Еще одним итогом операции стало то, что, не понимая, что происходит в Атлантике, американское военное командование в течение трех недель было вынуждено держать войска береговой охраны в готовности «красная» – высшей степени боеготовности.

После операции «Апорт» было принято решение пройти советским подводным лодкам из Северного Ледовитого в Атлантический океан, обогнув Гренландию с запада. Для выполнения этой задачи была выбрана многоцелевая подводная лодка К-524 пр.671РТМ под командованием капитана 1 ранга В.В. Протопопова, старшим похода был назначен вновь А.И. Шевченко.15 августа 1985 г. К-524 от места базирования взяла курс на север, к Земле Франца-Иосифа. Уже на этом этапе путь моряков стал уникальным – никто до них не проходил внутри этого архипелага по мелководной зоне в подводном положении. На пути через Северный Ледовитый океан под килем субмарины остались глубоководные котловины Нансена и Амундсена. Обходя Гренландию с северо-востока, лодка прошла через узкие и мелководные проливы Робсона и Кеннеди, отделяющие Гренландию от земли Гранта и земли Гриннела. Далее, следуя вдоль западного побережья Гренландии, она миновала бассейн Кейна – это море Северного Ледовитого океана, между островами Гренландия и Элсмир, в течение всего года оно покрыто льдом. Через пролив Смита она вышла в море Баффина и, пройдя его насквозь, вышла через пролив Дэвиса в Лабрадорское море и далее в Северную Атлантику. Впервые в мире советские подводники прошли проливы земли Франца-Иосифа под водой и подо льдом. Потом взяли курс на Гренландию. Обошли подо льдом передовую зону противолодочных сил НАТО.

Вырвавшись