Военно-морские флоты России и США - Игорь Николаевич Хмельнов

получила совершенно неожиданный поворот. Конгресс США создал специальную комиссию, призванную создать план разработок экранопланов. Члены комиссии предложили обратиться за помощью к специалистам из России. Российская сторона согласилась организовать посещение американскими исследователями базы в Каспийске, всего за 200 тысяч долларов, где они смогли без ограничений детально отснять на фото- и видеопленку подготовленный к вылету «Орлёнок». После этого визита, американцы начали разработку своих собственных экранолётов. Компания «Боинг» представила концепцию экранолёта для переброски воинских контингентов и военной техники к местам конфликтов (проект Pelican). Последнее упоминание о проекте датируется 2003 годом и никаких сведений о продолжении работ над экранолётом более не публиковалось.

Однако в 1992 году и в России вновь родилась идея создания экраноплана, но уже предназначенного не для несения смертоносного оружия, а для выполнения задач поиска и спасения людей, терпящих бедствие на морских просторах. Экраноплан получил имя «Спасатель». Но в конце 90-х годов этот проект законсервировали. Однако ряд трагических событий, в том числе и гибель атомной подводной лодки «Курск», заставили снова вернуться к строительству экраноплана «Спасатель». Подчеркнем с гордостью: сегодня только Россия владеет технологией создания морских экранопланов. В технологии строения экранопланов мы обогнали другие страны минимум лет на 20.

В 1964-1965 гг. в Советском Союзе появились боевые корабли на воздушной подушке. Десантные корабли типа «Джейран» стали первыми в мире серийными и самыми крупными (до середины 1980-х годов) десантными кораблями на воздушной подушке. «Джейран» поражал своей мощью. На скорости около 100 км/час он мог доставить к неприятельскому берегу два танка и двести десантников. В начале 70-х годов появился проект «Кальмар». «Джейран», «Скат» и «Кальмар» стали первым поколением кораблей на воздушной подушке. В 1973 году в Советском Союзе началась разработка малого ракетного корабля типа «Сивуч». На этом корабле установлено восемь сверхзвуковых противокорабельных ракет «Москит». Однако сегодня мало кто знает, что в ЦМКБ «Алмаз» разрабатывался единственный в мире проект судна на воздушной подушке с ударным вооружением. Корабль получил наименование «Зубр». На одном из этапов строительства было принято решение оказаться от ударного вооружения, но в 1988 году головной корабль серии «Зубр» проекта 12322 был передан советскому Военно-Морскому Флоту. Он был самым большим судном на воздушной подушке в мире. Этот корабль способен на скорости легкового автомобиля пройти 300 миль. «Зубр» стал одним из самых быстрых кораблей в мире. Пределы его скорости не знают даже конструкторы. На ходовых испытаниях корабль разгоняли до 70 узлов и это не предел. По утверждениям военных специалистов «Зубр» проекта 12322 обогнал свое время.

Амфибийно-десантный корабль на воздушной подушке типа «Зубр» проекта 12322

В 1984 году в СССР был заложен первый ракетный корабль на воздушной подушке пр.1239. После опытной эксплуатации в 1997 году вошел в состав сил постоянной готовности Черноморского Флота России. Он является крупнейшим в своем подклассе в практике российского и мирового кораблестроения быстроходным боевым кораблем, использующим гидродинамическую платформу – катамаран с аэростатической воздушной разгрузкой. Основным ударным комплексом кораблей данного типа являются противокорабельные ракеты «Москит». Ракеты находятся в двух счетверенных неповоротных установках. Всего на борту корабля находится 8 ракет данного типа.

Ракетный корабль на воздушной подушке (РКВП) проекта 1239 «Бора»

Строительство подводных лодок после Второй мировой войны

После Второй мировой войны в США и в Советском Союзе начались работы по созданию для подводных лодок атомной двигательной установки. Первые подводные лодки с атомными реакторами на борту появились соответственно в США в 1955 году, («Nautilus» – SSN-571), и в СССР в 1958 году (К-3 – «Ленинский комсомол»). Советский Союз шел буквально по пятам американцев. И не просто повторял их опыт, а делал свой самобытный атомный подводный флот.

США и Советский Союз стали первыми странами, где было создано принципиально новое морское оружие (крылатые и баллистические ракеты морского базирования). С появлением ракет дальнего радиуса действия подводным лодкам была предписана роль – ранее немыслимая для кораблей Военного Флота – передвижной невидимой пусковой площадки ракет с разделяющимися боеголовками индивидуального наведения, то есть на борту такой подводной лодки находится не одна атомная бомба, а вплоть до десятка, причем все наведенные на разные цели.

17 марта 1959 г. – американская субмарина SSN-578 «Skate», пробив рубкой слой льда, всплыла на Северном полюсе

Экипаж советской подводной лодки «Ленинский комсомол» после похода к Северному полюсу. 1962 г.

Весной 1966 года, мир потрясло известие: советские атомные подводные лодки К-133 (торпедная) и К-116 (ракетная) совершили кругосветное плавание за три месяца, не поднимаясь на поверхность. Советские подводники сумели совершить этот грандиозный поход. Совершить абсолютно незаметно для западных флотов. До тех пор только американский подводный атомоход «Тритон» смог в феврале–мае 1960 года пройти кругосветку, да и то ему пришлось дважды всплывать. Соединенные Штаты Америки потеряли свою монополию на военно-морскую мощь. В 1969 году советская подводная лодка К-222 (проекта «661») установила рекорд скорости под водой. Сорок четыре узла (80,4 км/ч). Ни один эсминец США не в силах был настичь К-222, идущую с такой скоростью. Этот рекорд является абсолютным мировым достижением. Для этого пришлось создавать в Советском Союзе совершенно новую металлургическую отрасль – титановую. А заодно и не имеющую аналогов в мире технологию титановых сплавов. Рекордный поход К-222 – лишь один из эпизодов великой борьбы за океан, которую вели СССР и Америка. И это был триумф русских гения и морской мощи. Это был огромный рывок вперед. К-222 начали создавать в 1959 году, всего через два года после выхода в море первой советской атомной подводной лодки.

Напомним несколько важных фактов. Из всех ВМФ мира в настоящее время только пять имеют подводные лодки с атомными двигательными установками: американский, русский, британский, французский и китайский. В деле создания атомных подводных лодок Россия вновь состязалась с Соединенными Штатами Америки. Да, первая атомная бомба появилась в США и была испытана на японских островах в 1945 году. Но уже в 1949 г. в Советском Союзе тоже была испытана атомная бомба, а в августе 1953 года – водородная бомба. Первой в мире атомной подводной лодкой был американский «Наутилус». Следом за США атомные подводные лодки начали строиться в СССР. Когда 14 июня 1952 года был заложен киль «Наутилуса»,17 сентября, Сталин подписал постановление о создании в СССР атомной подлодки. Мы пошли вдогон. Началась новая эра гонки вооружений. «Отец атомного флота» США адмирал Риковер стал национальным героем Америки.

Хайман Джордж Риковер (1900-1986) – четырёх звёздный адмирал флота США

Первые американские субмарины, вооруженные баллистическими ракетами – подводные ракетоносцы «Джордж Вашингтон» – поступали на вооружение с декабря 1959 г. по март 1961 г. Первые русские субмарины – с