Газета "Своими Именами" №11 от 11.03.2014 - Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль)

Завод «Красный пролетарий» (1857 – 2010). Московский станкостроительный завод «Красный пролетарий» им. А.И. Ефремова – одно из старейших и ведущих предприятий станкостроения СССР. Сыграл значительную роль в развитии станкостроения в СССР. Выпускал универсальные токарно-винторезные и специальные станки.

За 11 га старой территории завода ведут спор компании «Ведис групп» и «Роснефть» (Сечинкомпани). Производство металлорежущих станков в России составляет примерно 2 процента от уровня 1990 года (мы не пашем, не сеем, не строим, мы гордимся путинским строем).

Машиностроительный завод «Прогресс», Астрахань (1971-2009). Специализировался на производстве электронно-вычислительных машин (преимущественно для целей обороны) и офисного оборудования.

Засекреченный машиностроительный завод «Прогресс» с его ВНИИТИВУ - мощным научно-исследовательским институтом вычислительной и электронной техники был на передовых позициях науки и техники. Предприятий, равных ему по технологическому оснащению, выпускаемой с использованием новейших научных достижений продукции не существовало в подавляющем большинстве регионов нашей страны. Одним из его важнейших подразделений было ферритовое производство. Сегодня можно только сожалеть о фактическом исчезновении из региональной экономики радиоэлектронной составляющей. Нельзя было допускать разрушения такого предприятия, каким был завод «Прогресс», а два «м…а тандема» заигрались в олимпийские игрушки.

Ижевский мотоциклетный завод (1928 – 2009). Массовое производство мотоциклов на Ижевском машиностроительном заводе началось в 1946 году.

В начале 80-х годов прошлого века завершилось строительство нового комплекса по производству мотоциклов. Высокоавтоматизированный, оснащенный подвесными сборочными конвейерами, он был рассчитан на выпуск 450 тысяч мотоциклов в год.

В январе 2008 года почти весь трудовой коллектив Ижевского мотоциклетного завода (ООО "ИжМото"), а это около 480 человек, получил уведомления о предстоящем увольнении. Одна из самых известных марок республиканской промышленности – мотоциклы "Иж", выпускаемые с 1929 года, прекратил свое существоание.

Ижмаш (Ижевск, Удмуртия). Ижмаш – крупнейший российский концерн по производству стрелкового оружия. Доля предприятия в производстве боевого автоматического стрелкового оружия в России составляет более 90 процентов, а в производстве снайперских винтовок – 95 процентов.

В разное время Ижмаш пробовал себя в нескольких высокотехнологичных направлениях: производство ракет для вывода на околоземную орбиту метеоспутников, систем раннего обнаружения ракетного нападения; автомобилей; мотоциклов. Однако приоритетным продолжает оставаться производство боевого, специализированного спортивного, охотничьего стрелкового оружия, артиллерийских снарядов, а также вооружения для самолетов и вертолетов.

Ижмаш - гордость отечественного оборонного комплекса, предприятие, овеянное легендами и заслуженно считающееся одним из индустриальных столпов России. Владеющая заводом госкорпорация "Ростехнологии" планирует смену руководства Ижмаша и его банкротство.

Ирбитский мотоциклетный завод (1941). В 1940 г. В Советском Союзе было произведено 6800 мотоциклов, выпуск мотоциклетной техники осуществлялся неспециализированными предприятиями. Первым заводом, изначально ориентированным на производство только мотоциклов, стал ирбитский.

После того как Украина обрела независимость, Ирбитский мотозавод стал единственным в стране предприятием, производящим мотоциклы тяжелого класса. В 1992 г. ему была вручена в Мадриде Международная Золотая Звезда за качество и деловую инициативу. 26 октября 1993 г. с конвейера ИМЗ сошел трехмиллионный мотоцикл.

По состоянию на конец 2010 года Ирбитский мотоциклетный завод в очередной раз проходил процедуру банкротства, на базе предприятия сформировано общество с ограниченной ответственностью, большая часть активов ОАО "ИМЗ" продана или сдана в аренду.

Мотоциклы марки «Урал» хорошо известны на мировом рынке. Сейчас на заводе работают 155 человек.

Производство мотоциклов в России практически прекращено, за счет энтузиазма отдельных производственных единиц выпускается около 2 тысяч мотоциклов в год (в РСФСР выпускалось до 800 тысяч штук в год).

Липецкий тракторный завод. «Липецкий трактор» (быв. Липецкий тракторный завод, ЛТЗ) был создан в 1943 году на производственных мощностях завода «Станкострой». Заводом выпускались гусеничные пропашные тракторы КД-35, КДП-35, Т-38М и колесные тракторы Т-40.

Осенью 2004 года завод был признан банкротом. На смену ему пришло другое предприятие – «Липецкий трактор», которое входит в российский машиностроительный концерн «Тракторные заводы».

В 2009 году производство шасси для военной техники было выделено из структуры ОАО «Липецкий трактор» в отдельное предприятие – «Липецкий завод гусеничных тягачей», которое также входит в концерн «Тракторные заводы». Уже в конце 2009 года завод прекратил выпуск сельскохозяйственных тракторов ЛТЗ-60, ЛТЗ-155, а также машин для уборки улиц, погрузчиков, сварочных агрегатов на базе тракторов, экскаваторов.

В течение 2009–2010 гг. машиностроительные и машиносборочные цехи не функционировали; частично работали только вспомогательные металлообрабатывающие производства. Некоторые неработающие цехи снесены. После приобретения активов концерн «Тракторные заводы» в качестве основной деятельности избрал сдачу в аренду производственных помещений завода. На территории ЛТЗ функционируют мелкие частные производства.

ОАО «Счётмаш» (1948–2009). В 2009 году обанкротилось одно из крупнейших предприятий Центрального федерального округа – курский завод «Счетмаш».

Главными причинами банкротства предприятия в Комитете промышленности и энергетики Курской области называют АвтоВАЗ, для которого курский завод выпускал автоэлектронику. Количество заказов снизилось в несколько раз. Автогигант, управляемый «лучшими кадрами Кремля», стал под различными предлогами требовать отсрочки платежей за поставленные комплектующие на месяцы. Часть производственных мощностей «Счетмаша» купила петербургская «Электросила», в качестве самостоятельной производственной единицы предприятие перестало существовать. Новые хозяева создали вместо одного крупного производства несколько мелких, большая часть работников экс-гиганта советской электроники была вынуждена уволиться.

Воронежский экскаваторный завод. В октябре 2010 года была полностью погашена задолженность по заработной плате перед работниками открытого акционерного общества ВЭКС (Воронежский экскаваторный завод).

В сентябре 2006 года решением арбитражного суда Воронежской области экскаваторный завод был признан банкротом. В его отношении открыто конкурсное производство. Однако процедура банкротства предприятия была затянута в связи с отсутствием у кредиторов единой позиции в вопросах банкротства должника.

Ситуация вокруг ВЭКС абсолютно непонятная: то ли он существует как самостоятельное предприятие, то ли нет (возможно, стал подразделением «Кировского завода»).

Производство экскаваторов в России сейчас составляет несколько процентов от уровня 1990 года (2 тыс. штук против 25 тыс. в 1990 году).

В результате усилий трех президентов, три подотрасли «накрылись медным тазом» - это экскаваторы, металлорежущие станки и мотоциклы. На очереди Ижевский завод по производству автоматов Калашникова.

Однако индустрии по-прежнему нужны станки, строительству- экскаваторы, люди хотели бы ездить на мотоциклах, а народной революции могут понадобиться автоматы в любой точке мира. Как быть?

Какова будет стратегия «бегунка из КГБ» В. Путина и «знатного промышленника и строителя» Медведева? Гадать особо не надо, пришлют очередного кандидата от распродажи и пригласят на заботливо освобожденное от отечественной промышленности место дочерние подразделения каких-нибудь «шарашки или живопырки», которые задешево скупят по частям остатки советских отраслей, (за деньги, сворованные из бюджета России и размещенные под иностранными названиями). И назовут это возрождением российской промышленности.

Павловский инструментальный завод (1820–2011). Инструментальный завод в городе Павлово (Горьковская область) был одним из крупнейших в СССР производителем слесарно-монтажного инструмента, которым комплектовались автомобили большинства автозаводов страны. Кроме того, завод выпускал инструмент для слесарных работ при обслуживании разнообразных видов техники, при работе под напряжением, инструмент для работы в быту.

В феврале 2011 года ПИЗ был обанкрочен, сейчас от завода остались руины. Сдаваемые в аренду площади, с введением процедуры внешнего управления, вывели в аффилированные коммерческие структуры, принадлежащие дирекции. А признали завод банкротом после иска фирмы, которая являлась собственностью конкурсного управляющего. Оперативники Главного управления МВД по Поволжскому федеральному округу подробно изложили мошеннические схемы в уголовных делах. Однако виновных в преднамеренном банкротстве не нашли. Крыша оказалась за забором, на который министрам МВД можно только выть, но не гавкать! Могут хвост оторвать возле головы, вместе с погонами.