Газета "Своими Именами" №11 от 11.03.2014 - Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль)

В феврале 2011 года ПИЗ был обанкрочен, сейчас от завода остались руины. Сдаваемые в аренду площади, с введением процедуры внешнего управления, вывели в аффилированные коммерческие структуры, принадлежащие дирекции. А признали завод банкротом после иска фирмы, которая являлась собственностью конкурсного управляющего. Оперативники Главного управления МВД по Поволжскому федеральному округу подробно изложили мошеннические схемы в уголовных делах. Однако виновных в преднамеренном банкротстве не нашли. Крыша оказалась за забором, на который министрам МВД можно только выть, но не гавкать! Могут хвост оторвать возле головы, вместе с погонами.

Производство станкостроительной отрасли в России составляет около 2-3 процентов от уровня 1990 года.

ПО «Вега» (Бердск, Новосибирская область). В труднейших условиях послевоенного времени, в 1946 году, был создан Бердский радиозавод. Продукция БРЗ побеждала на многих выставках за границей, продавалась в Европе, Африке, Турции, Англии, Иране, Вьетнаме. Производство кооперировалось с сотнями предприятий СССР и стран СЭВ. Некоторые из образцов функционировали в диапазоне частот от 10 до 24 000 Гц. Таков был вклад оборонно-промышленного комплекса в производство товаров народного потребления.

Московский телевизионный завод «Рубин» (1932–2003). Завод «Рубин» основан в 1932 году как 2-й Государственный авторемонтный завод.

В 1997 году на общем собрании акционеров произошла смена руководства предприятия. Принято решение о реструктуризации бизнеса. Начато создание торгового комплекса «Горбушкин двор» на базе производственных площадей завода (реконструкция завершена в 2003 году). Новое руководство интересовалось в основном недвижимостью и обширными территориями завода.

В 1999 году на территориях завода «Рубин» в Москве телевизионное производство, как, впрочем, и остальное, было прекращено, территории завода были окончательно сданы под торговые цели.

МТЗ «Рубин» входил в пятерку крупнейших спонсоров партии «Единая Россия», в 2009 году перечислил на нужды правящей партии 47,8 миллиона рублей.

Телевизоры под маркой «Рубин» выпускались (не в очень больших количествах) на предприятиях южнокорейской фирмы «Rolsen» (в Калининграде и Воронеже).

В настоящее время на официальном сайте компании «Rolsen» какие-либо актуальные упоминания о «Рубинах» отсутствуют.

«Рубин» как предприятие, производящее телевизоры, полностью уничтожено.

Саратовский авиационный завод (САЗ). Саратовский авиационный завод – авиастроительное предприятие, располагавшееся в Саратове, вплоть до фактической ликвидации завода в 2010 году. Здесь производились самолеты ОКБ Яковлева – легендарные истребители Великой Отечественной Войны Як-1 и Як-3, пассажирские Як-40, Як-42, палубные самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) Як-38, самолеты и вертолеты других КБ.

Завод имени Масленникова. Оборонное предприятие в Самаре, выпускавшее элементы боеприпасов и гражданские товары.

На основании Указа Николая II от 1906 года «О строительстве военных заводов на казённые средства» в 1909 году была создана Временная хозяйственная комиссия по строительству Самарского трубочного завода.

Теперь завод обанкротился, большое количество социально-культурных сооружений было отдано коммерческим структурам: кинотеатр, Дворец культуры, библиотека, детские творческие студии, стадион «Волга». Например, 155 корпус завода превращён в Торговый дом «Захар». Дом культуры «Звезда» был переделан в культурно-развлекательный комплекс. В 2007 году площадка бывшего завода им. Масленникова передана под жилую и коммерческую застройку.

Угличский часовой завод «Чайка». Подготовка к строительству завода точных технических камней началась в 1937 году. Монтаж завода закончен в 1942 году. Первоначально завод выпускал часовые камни из корунда и рубина. В 1950 году был смонтирован конвейер для сборки часов «Звезда» из деталей Пензенского часового завода. С 1954 года завод называется Угличским часовым. Он специализировался на выпуске наручных часов, камней для часовой промышленности и корундовых игл для проигрывателей. До 1959 года выпускались часы «Звезда», а с 1959-го - женские часы «Волга». Позднее мужские и женские часы выпускались под маркой «Чайка». С весны 2006 года завод приостановил массовое производство часов. В данное время специализируется на производстве золотых и серебряных женских и мужских наручных часов. В 2009 году собственники предприятия выразили готовность продать его за символическую цену в одну копейку, как в свое время представитель Администрации президента купил за одну копейку автозаводы, поставляющие запчасти для конвейера АвтоВАЗа.

Кронштадтский морской завод. Крупнейшее судоремонтное предприятие Военно-морского флота России, с 1997 года – федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Кронштадтский морской завод» Министерства обороны РФ. Был подчинен Управлению судоремонтных заводов ВМФ. Имел лицензии на ремонт вооружения и военной техники, выполняет комплексные ремонты кораблей и судов ВМФ и гражданских. В лучшие годы на предприятии работало до 8 тысяч человек. Предприятие со 150-летней историей оказалось банкротом, все сотрудники уволены в связи с сокращением штатов. Разрушено эффективно действующее предприятие. Надо понимать, что 100% акций этого предприятия принадлежит государству в лице ФГУП «Кронштадтский морской завод». Единственное, о чем просили рабочие и инженерно-технические работники, - не блокировать работу коллектива и завода, дать возможность полноценно работать, а вопрос о принадлежности завода решать цивилизованно на уровне владения пакетом акций. Но их никто не услышал, предпочли довести ситуацию до того, до чего ее довели. Имущественный комплекс возвращен в ФГУП, ФГУП является банкротом. Рабочие считают: «Нас просто слили, а затем намеренно убили». Завод с пятью сухими доками, позволяющими производить комплексный ремонт и модернизацию судов длиной до 220 метров и шириной до 35 метров. В декабре 2007 года было принято решение на высшем уровне, результат…

Томский приборный завод. Томский приборный завод (ТПЗ) - оборонное предприятие в Томске. Завод был создан в начале 1960-х годов по совместному решению ЦК КПСС и Совета министров СССР. Секретный завод производил системы управления ракетами, космическими аппаратами (бортовые компьютеры). Здесь создавалась уникальная система управления «Бураном», которая позволила совершить полет в космос и вернуться на Землю в полностью автоматическом режиме. В конце 1997 года завод был приватизирован, при этом 51% акций остался под контролем государства, 20% были переданы в уставный капитал общероссийской государственной корпорации «Компомаш», 25% – трудовому коллективу. Предприятие было ликвидировано в первом полугодии 2007 года, и никто из Кремля пока не сел на «шконку».

Орловский завод управляющих вычислительных машин им. К.Н. Руднева. При создании завода УВМ им. Руднева предполагалось, что вместе с ленинградским и киевским «Электронмашем», зеленоградским «Ангстремом», минским «Интегралом», смоленским ПО «Искра», курским «Счетмашем» и Казанским заводом ЭВМ это предприятие станет основой для советской компьютерной индустрии (производство ЭВМ). Завод сумел наладить производство электронно-вычислительной техники и уже к концу 80-х годов начал серийный выпуск отечественных компьютеров «Спектр» и «Радуга», разрабатанных в Киеве и Черновцах. Объемы производства начали исчисляться десятками тысяч штук. Они уступали западным аналогам и отставали от них на 5–7 лет, однако при надлежащем внимании к отрасли и минимальной ее поддержке это отставание можно было сократить довольно быстро. В стране существовало бы собственное развитое компьютерное производство, готовое к модернизации и с готовыми кадрами. При этом существовал полный цикл производства: от конструкторско-технических разработок до сборки ЭВМ.

Завод прекратил свое существование в 2006 году.

Куйбышевский авиационный завод. В 1941 году началось строительство авиационного завода №295 в 3 км от станции Безымянка в окрестностях Куйбышева.

В 2011 году Министерство обороны России отказалось от разработки военно-транспортной версии самолёта Ил-112 в пользу Ан-140. В мае 2011 года Министерство обороны России заявило о планах приобрести 9 самолетов Ан-140 пассажирской модификации. По этому контракту первый самолёт совершил первый полет 17 мая 2012 года (серийный №12А015). Представители авиазавода сообщали, что грузовая версия Ан-140Т также включена в перечень государственного оборонного заказа Российской Федерации. Однако с декабря 2012 года Министерство обороны РФ отказалось от закупок Ан-140Т (грузовой версии).

За 2006 год завод построил 2 самолета Ту-154 и 1 Ан-140, капитально отремонтировал 4 самолёта Ту-154.