Имя на борту - Юрий Семенович Крючков
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Серия новых ракетных крейсеров большого водоизмещения открывает группу названий в память о революционерах-ленинцах. Первый из них назван «Кировым».
Большие противолодочные корабли называются именами приморских городов, героических кораблей прошлого и советских военачальников: «Николаев», «Маршал Тимошенко», «Красный Кавказ», «Комсомолец Украины», «Красный Крым», «Очаков», «Керчь», «Ташкент», «Петропавловск» и др.
Не забыто и героическое прошлое нашей Родины. В составе советского флота находятся боевые корабли, носящие имена «Бородино», «Адмирал Лазарев», «Михаил Кутузов», «Казарский», «Варяг», «Память Меркурия» и др.
Большое число названий советских военных кораблей можно найти во многих книгах, рассказывающих о нашем флоте.
Изучение системы номинации советских кораблей - это большая и интересная работа, заслуживающая издания отдельной книгой.
В нескольких словах остановимся на вопросах названия судов торгового флота.
В старом торговом флоте названия судов не играли столь большой общественно-политической роли, как в военном, поэтому чаще всего хозяева судов именовали их самыми простыми названиями: фамилия владельца, имя его жены или детей, любое другое понравившееся имя.
Сказанное достаточно убедительно подтверждается хотя бы при рассмотрении названий судов Русского общества пароходства и торговли (РОПИТ). В середине прошлого века самые крупные пароходы РОПИТ имели названия «Император Александр» и «Великий князь Константин»; средние - «Херсонсс», «Владимир», «Олег», «Колхида», «Эльбрус», «Таврида», «Аргонавт», «Юнона», «Паллада», «Церрера», «Ифигения», «Митридат», «Керчь», «Николаев», «Одесса», «Ласточка», «Русалка», «Язон», «Таганрог», «Удалой», «Могучий», «Дон», «Орест», «Пилад», «Князь Барятинский», «Веста», «Буг».
Как видим, здесь перемешаны мифологические имена с географией Причерноморья. РОПИТ было полугосударственным обществом, находившемся под покровительством царского дома и созданным по инициативе главного командира Черноморской флотилии адмирала Н. А. Аркаса; пароходами командовали офицеры бывшего Черноморского флота, суда рассматривались как резервный флот на случай войны. Поэтому большинство пароходов носило названия судов Черноморского флота, погибших в Крымскую войну.
Но вот названия малых пароходов: «Голубчик», «Братец», «Сестрица», «Батюшка», «Матушка», «Родимый», «Крикун», «Тетка», «Болтун», и т. п. Как видим, в этих названиях нет ни исторического, ни общественно-политического смысла.
Лишь после революции названия судов торгового флота Советского Союза стали отражать историю своей страны; имена судов стали достойно выполнять внешнюю и внутреннюю функции. На бортах наших торговых судов можно встретить имена выдающихся ученых и писателей, государственных деятелей и прославленных моряков, знаменитых артистов и героев труда, Героев Советского Союза и партизан-подпольщиков. Другие суда названы по городам, рекам и озерам страны и в совокупности представляют географию нашей обширной Родины.
Кто же дает названия нашим торговым судам? Согласно Кодексу торгового мореплавания СССР имена судам присваивает комиссия по названиям, образованная при Минморфлоте СССР, где составляются списки рекомендуемых названий по представлениям различных государственных и общественных организаций.
«Из большого количества предложений, поступающих со всех концов страны, комиссия отбирает наиболее выдающиеся имена в масштабе страны независимо от их ведомственной принадлежности.
В географических названиях она придерживается значимости того или иного пункта, предлагаемого местными партийными или государственными органами», - таковы принципы номинации судов морского флота СССР, изложенные на страницах журнала «Морской флот». Таким образом, система номинации включает две крупные группы названий: имена выдающихся деятелей и географические наименования.
Разработка проблемы номинации судов торгового флота - самостоятельная обширная и глубокая тема. Публикация ряда критических статей свидетельствует о том, что отсутствует четкая и ясная научно обоснованная система номинации, без которой в нашем торговом флоте, насчитывающем несколько тысяч судов, не может быть достигнут успех в решении проблемы названий.
Отечественный торговый флот сейчас находится в таком положении, когда количество судов превышает число потенциально пригодных названий, отвечающих главным требованиям науки об именах судов. Поэтому и появляются такие названия, как «Андомалес» и «Чулымлес».
Нам представляется, что настала пора серьезного исследования этого вопроса, благо, что для этого есть великолепные источники фактического материала - справочные книги Регистра СССР по списочному составу торгового флота и каталоги морских судов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Богат и разнообразен мир названий судов и кораблей. Названия тесно связаны с жизнью страны и общества, выполняют функции представительства государства и патриотического воздействия. Совокупность названий судов как историческое явление изучает, как полагает автор, вспомогательная историческая дисциплина, которой он посвятил несколько лет кропотливых исследований.
В процессе работы автор расшифровал происхождение почти 850 названий судов русского военного флота, большая часть которых нашла отражение в книге.
Остановимся в заключение на периодизации развития названий судов русского флота. Приближенно можно выделить следующие периоды.
1. 1696 - 1709 гг. - начало создания Петром I военного флота; период господства неустановившихся, случайных названий.
2. 1709 - 1725 гг. - становление русского регулярного флота; период создания Петром I первой русской системы номинации судов военного флота, основанной на героико-патриотических началах.
3. 1725 - 1860 гг. - развитие парусного флота; период развития и совершенствования петровской системы номинации судов.
4. 1860 - 1880 гг. - переход к паровому и броненосному судостроению; период отхода от первой героико-патриотической системы номинации судов и переход к русско-патриархальной, былинной номинации, оторванной от реальной истории страны и флота.
5. 1880 - 1910 гг. - создание нового броненосного и миноносного флота; возрождение петровской героико-патриотической системы номинации судов и первая попытка демократизации названий.
6. 1910 - 1917 гг. - создание новейшего, совершенного броненосного, миноносного и подводного флота; дальнейшее развитие системы номинации русских кораблей; дальнейшая демократизация названий.
7. С 1917 г. - массовое переименование кораблей в связи с изменением общественно-политического строя страны; отмена монархо-династических названий, а затем практически полная отмена всех старых названий; создание новой, советской системы номинации.
С последнего периода начинается история названий кораблей и судов советского флота, которая при всех ее достоинствах не была лишена некоторых недостатков и промахов. Именно поэтому она нуждается в самостоятельном, глубоком изучении.
Некоторые старинные морские и кораблестроительные термины
Барбарийский корабль («варварский») - корабль с косыми парусами, применявшийся североафриканскими арабами.
Баркалон - итальянский парусный корабль с артиллерийским вооружением.
Бомбардирское судно, ших-бомбарда - судно, вооруженное мортирами и пушками, применялось для обстрела приморских укреплений.
Бригантин, бригантина - небольшая галера с одной мачтой и одним парусом.
Буер - небольшое одномачтовое судно с косым парусным вооружением, предназначенное для разъездов и посылок.
Галера, каторга - многовесельное гребное военное судно, несло косые (латинские) паруса.
Капитан-паша - турецкий контр-адмирал.
Кирлачица, кирлангич - турецкое небольшое парусное судно, имевшее ворот для самовытаскивания на берег.
Княвдигед - крайняя носовая оконечность корпуса парусного судна.
Контртимберс - деталь кормового набора парусного судна.
Крюйт-камора, крюйт-камера - помещение на корабле, где хранился порох и боеприпасы.
Лацпорт - отверстие в борту судна, через которое грузились и выгружались перевозимые грузы; закрывалось крышкой.
Либурна - древнеримское гребное судно.
Пакетбот - небольшое почтовое парусное судно.
Почт-гальот - небольшое парусное или парусно-гребное судно, предназначенное для посыльной службы.
Прам - большое плоскодонное парусное судно, вооружен ное пушками большого калибра; применялось для борьбы с крепостями и береговыми укреплениями.
Руй-пинк
