Литературная Газета 6513 ( № 24 2015) - Литературка Литературная Газета

Два дня ходил по улицам крупного немецкого города Шнейдемюль, и в эти дни был именинником. Город пуст. На улицах только наши регулировщики и ветер с Востока, который метёт пыль на мостовых, как бы заметая следы немцев, да хлопает дверьми опустевших квартир. Да квартиры пусты. Только изредка можно увидеть на некоторых домах польские флажки – в этих квартирах остались поляки, жившие здесь, а все немцы удрали. Представляешь, все! И это не акт патриотизма «высшей расы», а заячья трусость подлецов. Это лучшее доказательство, что папаши и мамаши знали, что делали их сынки на нашей земле, благословляли их. И они не рискнули остаться перед лицом справедливости. До последней минуты, впрочем, они не верили, что русские возьмут Шнейдемюль, и сидели в своих квартирах, не готовясь к эвакуации. И когда кольцо окружения города вот-вот должно было замкнуться, они поняли: пришли судьи. И они побежали, не успев замкнуть свои квартиры…

Минутами мне становилось жутко: дома пусты, а в них шум ветра. На столах несъеденный завтрак, в спальнях неубранные постели, в гостиных не выключены репродукторы, на ночных столиках – вставные челюсти, часы, маятники которых продолжали отсчитывать время… Вещи как бы жили, но хозяев их не было… В квартирах я находил много немецких мундиров и шинелей. Их бросали немецкие офицеры и солдаты, переодевшиеся в штатскую одежду. Но самое примечательное – русские вещи. Я видел тульский самовар, московские галстуки, ленинградские карандаши, на которых написано «Руслан», «Светофор»... Я встретил на одной из улиц группу французов-военнопленных. Они сняли свои береты и приветливо заулыбались».

Письма предоставлены Еленой МИХАЛЁВОЙ, праправнучкой Саввы Кожевникова, НОВОСИБИРСК

Теги: Великая Отечественная война

Что им делить на небесах...

Несколько лет назад в районе Керчи ялтинские поисковики нашли останки двух молодых солдат. Их фотографии были напечатаны в местной газете. Поразительным оказался ряд совпадений. Обоим по восемнадцать. Оба погибли в Крыму в 1942 году. Наверняка оба были призваны в армию в одно время. И только в Крыму приняли участие в серьёзных боях, один из которых стал для них последним. У обоих замечательные чистые лица. Они взволновали меня, и я перенёс их образы на холст. Саша Дубровин. Ялтинец. Хельмут Баумбах из Германии.

Что Саше и Хельмуту делить на небесах? Они больше не будут хвастать, кто лучше стреляет. У кого больше танков. Там это неинтересно. Остаётся одно - подружиться. Плохо, что для этого пришлось застрелить друг друга. Эти ребята могли дружить и на земле, любить и иметь замечательных детей. Но в угоду гитлеровским безумцам оказались втянуты в смертельную бойню.

Саша знал, за кого и за что идёт воевать. За свою сестричку, маму, всех близких. За этот маленький ялтинский дворик. За страну, в которой всё это находится. За что воевал ефрейтор Баумбах? Какие идеи могут быть выше конкретной человеческой жизни? Думал ли он об этом? Сейчас никто не скажет. Возможно, чувство, подобное моему, испытывал в далёком 1941-м немецкий офицер, всматриваясь в лицо измотанного боями пленного. Это был мой отец. Восемнадцатилетний сержант обречённо ждал своей участи. Не просил о пощаде, не ползал на коленях. Лишь мечтал, чтобы побыстрее всё закончилось. В свои восемнадцать он ощущал себя самым старым, уставшим жителем этой пылающей планеты. Солдат понимал: стремительно наступающим частям вермахта не до пленных.

Офицер молча забрал у конвоира автомат и повёл отца в сторону леса. Выйдя из поля видимости части, он ткнул дулом отцу в спину и остановился. Отец продолжал идти. Автоматная очередь была выпущена в небо...

Немецкий классик Эрих Мария Ремарк в одном из своих произведений описывает эпизод с солдатом Первой мировой, пришедшим в госпиталь проведать тяжелораненого товарища. Он смотрел на умирающего и желал, чтобы все живущие на этой земле заглянули в его огромные, полные желания жить глаза. Война – это самая ужасная нелепость, на которую способно человечество. Мы должны об этом помнить, являясь свидетелями братоубийственной бойни на востоке Украины.

Владимир ШЕВЧЕНКО, ЯЛТА

Теги: Великая Отечественная война

От первого лица

Во время посещения эколого-просветительского центра «Кусково»

Вдоль по набережной

Сергей Собянин поручил организовать новую зону отдыха около "Москва-Сити"

Недалёк тот день, когда доступ к Москве-реке в границах строящегося комплекса международного делового центра появится со стороны всех прилегающих городских территорий. Пока набережные здесь фрагментированы, проход к воде есть только у гостей «Москва-Сити» и жителей некоторых ближайших районов. «Мы предлагаем эту ситуацию исправить: будут сформированы общественные зоны-порталы, которые, как узлы, свяжут реку и город, - доложил Сергею Собянину его заместитель по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. – Всего в границах города предлагается разместить 40 таких порталов, из них шесть – в границах Большого Сити».

Здесь появятся городской парк, зона активного отдыха и пешеходная набережная протяжённостью 24 километра, вдоль которой построят пять миллионов квадратных метров недвижимости. По замыслу властей, благоустроенная прибрежная территория станет полноценным продолжением Краснопресненской набережной. Как сообщил Марат Хуснуллин, сейчас прорабатываются варианты развития проекта «Москва-Сити» на территориях бывших промзон, расположенных рядом с деловым центром.

«Развитие Москвы-реки – это прежде всего благоустройство набережных с возможностью частичной реорганизации прилегающих территорий, – подчеркнул столичный градоначальник. – Напомню, в прошлом году завершён международный конкурс на концепцию развития территорий, прилегающих к акватории Москвы-реки. Представленные работы были выполнены на высоком уровне, и сегодня эта концепция положена в основу градостроительной проработки территории «Москва-Сити» с целью органично вписать новые возможности реки и прилегающих территорий в активное развитие городских пространств».

Добраться до небоскрёбов

Столичный мэр: «Транспортно-пересадочный узел в районе «Москва-Сити» станет крупнейшим в России»

Проект создания Московского международного делового центра «Москва-Сити» – это строительство на территории в 60 гектаров Пресненского района зданий высокой и сверхвысокой застройки – проще говоря, небоскрёбов. С 1998 года введено в эксплуатацию 15 объектов площадью две тысячи квадратных метров, среди которых – башни «Меркурий-Сити тауэр», «Эволюция», «Империя», «Федерация-Запад», «Евразия», «Город столиц: Москва», «Башня на набережной», «Башня-2000», «Северная башня» и пешеходный мост «Багратион». Пока самый высокий из небоскрёбов – «Меркурий-Сити тауэр» (339 метров, 75 этажей), но это ненадолго: строящаяся башня «Федерация-Восток» будет выше на 20 этажей и 30 метров.

Офисы, гостиницы, рестораны, объекты культуры, торговли и услуг общей площадью четыре миллиона квадратных метров объединят в деловом центре бизнес и досуг. «С одной стороны, «Москва-Сити» является градостроительной доминантой столицы. С другой – это один из самых проблемных объектов, что в первую очередь связано с транспортным обеспечением», – сообщил Сергей Собянин. Оказывается, в то время, когда задумывался этот проект, «недостаточно были учтены вопросы общественного транспорта, дорожного строительства». Чтобы деловой центр мог работать полноценно, пришлось принимать дополнительные «дорогостоящие решения».

Согласно новейшему проекту, деловой центр «Москва-Сити» будут обслуживать три линии метро, три магистральные дороги и две ветки пригородных железных дорог. По словам градоначальника, все эти виды сообщения необходимо увязать в единый транспортно-пересадочный узел, который станет самым крупным в стране и одним из крупнейших в мире. Сделать предстоит немало: продлить Калининско-Солнцевскую линию от Парка Победы, ввести в эксплуатацию участок Третьего пересадочного контура метро, построить северный дублёр Кутузовского проспекта, продлить Пресненскую набережную, провести эстакаду через железную дорогу, запустить Московскую кольцевую железную дорогу, которая непосредственно примыкает к «Москва-Сити», интегрировать Смоленское направление пригородной железной дороги[?] «С этой сложнейшей работой мы должны справиться в течение двух-трёх, максимум четырёх лет. Реализация инфраструктурных проектов улучшит транспортную доступность делового центра», – уверен Сергей Собянин.