Шелест Да не судимы будете - Неизвестно

Спустя почти два года, как я переехал в Киев, наконец-то решился вопрос с квартирой директору завода. Благоустраива­ем квартиру, казалось бы, все идет хорошо и налаживается, но сцова сильно заболел Витасик — врачи не могут установить диагноз, в школу из-за болезни он не ходит, занимается дома, и довольно успешно. Ирина полностью поглощена заботами о Витасике, она его очень любит, и он ее тоже и привязан к ней как к родной матери.

С продуктами питания сложно, в магазинах все по карточ­кам, на рынке дорого, вот и ездим на рынки в села и районные центры Киевской области: Таращу, Богу слав, Брусилов, Кози- лец, Жидовскую Греблю, да ездили и в другие села Житомир­ской и Черниговской областей. Автомашины были свои соб­ственные, так что в любое время можно было поехать и заку­пить продукты все же по сносной цене — гораздо дешевле, чем в Киеве.

Витасику установили диагноз — чуть ли не туберкулез лег­ких и желез. Рекомендуют попробовать в его рацион питания собачий жир — купили щенка, специально откармливали, но затем отказались от этой «рекомендации». Щенка на автомаши­не отправляем в то же село, где мы его купили у мальчишек и возвращаем им, они удивляются нашему «чудачеству» и пред­лагают нам купить еще двух щенят.

Начались тревоги — пригласили меня к первому секретарю ЦК КП(б)У тов. Мельнику — предлагают мне должность пред­седателя Госплана Украины. Для меня это неожиданно, да и не подготовлен я к этому. Отказываюсь, все равно посылают в Москву в ЦК ВКП(б) для беседы. Еду в Москву, отказываюсь от этой должности и в ЦК ВКП(б), возвращаюсь в Киев. На меня в ЦК КП(б)У смотрят «косо» — думают, что же ему нужно? А мне ничего не нужно — я люблю завод, людей на нем, настоящую трудную самостоятельную работу.

Через некоторое время снова приглашают меня в ЦК КП(б)У, на сей раз предлагают должность первого заместителя министра мебельной промышленности Украины — это уже со­всем ни в тын, ни в ворота, наотрез, даже грубо отказываюсь от предложенной «высокой» должности — прошу не тревожить меня: я своей работой доволен, менять ее ни на какие «чины» не собираюсь. На сей раз, кажется, «отстали», оставили меня в покое.

Еще с большей энергией погружаюсь в сложные и многооб­разные вопросы работы предприятия. Программа выпуска са­молетов Ан-2 значительно растет — самолет все больше и боль­ше завоевывает популярность. В 1953 году заводу предстоит выпустить 450 самолетов разных модификаций и назначений. О. К. Антонов как главный конструктор просто воспрял, вы­рос, к моим советам и рекомендациям прислушивается. Для него инженерный и производственные корпуса закончены. За конструкцию и серийный вьшуск самолета Ан-2 группа рабочих и ИТР представлена к Сталинской премии, в том числе и я. ЦК КП(б)У и МАП поддерживают.

А тут снова пошли запросы, выяснения, заполнение анкет, ответы на вопросы по родословной, вплоть до «прадедушки и прабабушки» — писанина автобиографий, характеристик, на­чиная от первичной партийной организации, райкома, горкома и обкома партии. Все это настораживает — мне так не хочется уходить с завода. Мое мнение, что тут, на заводе настоящая жизнь. Ведь я уже проработал только на производстве больше 25 лет. Люблю не легкую, но творческую заводскую работу, тут жизнь бьет ключом, видишь реальные результаты своего труда. На меня составлена характеристика и биографическая справка, которые легли в основу всех характеризующих меня документов по переезду в Киев.

Характеристика директора завода № 473 тов. Шелеста П. Е.

Тов. Шелест Петр Ефимович, 1908 г. рождения, член ВКП(б) с 1928 г., по специальности инженер-механик. С 1935 года, после окончания института, тов. Шелест, работая на руководящей хозяйственной и партийной работе, самоотвержен­но выполнял возложенные на него задачи. До перевода его в г. Киев тов. Шелест работал в Ленинграде директором завода МАП. Будучи назначен Министерством авиационной промыш­ленности директором завода № 473, с полной энергией и настой­чивостью взялся за порученное дело и вывел завод из прорыва в число передовых предприятий города. Заводу неодноюратно присуждаются переходящие Красные знамена горкома КП(б)У и горисполкома, а также райкома и райисполкома. Отдавая все силы и опыт, тов. Шелест за несколько месяцев сумел выправить работу завода, и начиная с августа 1950 года завод из месяца в месяц выполняет и перевьшолняет государственные задания. Тов. Шелест свой богатый опыт руководящей работы сочетал с разрешением ряда сложных технических вопросов. За период пребывания на заводе им проведена большая работа по организа­ции серийного производства изделий Ан-2 и модификаций этого изделия. Его умелая требовательность к себе и своим подчинен­ным спаяла крепкий коллектив завода, борющийся за выполне­ние производственной программы. Среди коллектива завода пользуется заслуженным авторитетом. Тов. Шелест является депутатом городского Совета трудящихся, членом бюро горкома КП(б)У, членом пленума райкома, членом бюро парткома заво­да. Принимает активное участие в политической жизни завода, района, города. Руководит семинаром экономики промышленно­сти СССР. Политически грамотен, идеологически выдержан, предан великому делу партии Ленина — Сталина.

Секретарь Октябрьского райкома КП(б)У П. Ильин. 18/Х1- 52 г.

По жизненному опыту и прошлой работе в партийных орга­нах я знал, что не зря накапливают такие материалы. Меня успокаивали, что все это делается для создания резервов руково­дящих кадров, поэтому я уверенно и спокойно продолжал рабо­тать на заводе.

Как всегда, в нашем «научно-плановом» хозяйстве часто допускается неразбериха — чехарда, которая обходится в сотни ^шллионов рублей народных денег, но кого это интересует?

Только мы наладили серийное производство Ан-2, так крайне нужное для народного хозяйства, поступила срочная команда: «Завод подготовить к выполнению более серьезного производ­ству, поэтому производство самолетов Ан-2 на заводе прекра­тить, всю оснастку, инструмент, техническую документацию, чертежи и заделы законсервировать и хранить на заводе до особого распоряжения». В течение недели все стапеля, оснастку, техническую документацию упаковали и сдали для хранения. Больше трех тысяч человек остались не у дел, слоняются по заводу, кое-какая часть используется на подсобных, дворовых, строительных работах, каждому из них идет средняя зарплата. Наконец от министерства получил указание — срочно забрать чертежи, техническую документацию на производство на нашем заводе фюзеляжа и других агрегатов для самолета Ил-18. На завод прибыла группа конструкторов и технологов от генераль­ного конструктора С. В. Ильюшина. В срочном порядке изгото­вляем стапеля, оснастку, инструмент, организовываем цех.

О.К. Антонов совсем растерялся, приуныл. Он потерял единственный серийный завод, а что такое конструктор без серийного завода? Это в лучшем случае «работа на полку». Я строго приказал беречь всю оснастку и заделы по Ан-2. Хотя и лестно было то, что заводу дают более серьезное задание, и это, безусловно, сулит новый технический рост предприятия, но «перспектива» остаться агрегатным заводом не радовала. Приказ есть приказ, и прошло всего два месяца, как на местах были установлены сборочные стапеля, изготовлена оснастка, смонтировано новое технологическое оборудование, в том чис­ле в целом фюзеляжа Ил-18 в варианте для ВВС.

Только начали налаживать серийное производство, как по­ступила новая команда: «Прекратить производство агрегатов Ил-18, восстановить на заводе производство самолетов Ан-2». Легко сказать «воссФановить». Потребовалось еще три месяца для восстановления, итак, потрачено около 6 месяцев на пере­стройку. За это время ничего на заводе не производилось, кроме товаров народного потребления и запасных частей к сельхозмашинам. С большим желанием мы возвратились к восстановлению производства самолетов Ан-2, скоро вошЛи в ритмичную работу. Антонов ожил, воскрес, даже стал более сговорчив. Его бюро работает над конструкцией двухмоторной машины Ан-24, Ан-10, Ан-12, вьгаашиьаются идеи об «Антее». Модернизируем Ан-2 в разных вариантах: арктическом, десант­ном, сельскохозяйственном, пассажирском, тропическом. Ма­шина вышла на международную арену, а о ней отличные отзы­вы.

1953 год. В печати, по радио все тревожнее звучат бюллете­ни о состоянии здоровья И. В. Сталина. Мировая обществен­ность пристально следит за сообщениями нашей печати и радио. Народ и партия нашей страны с тревогой и горечью встречают вести о состоянии здоровья И. В. Сталина. Хотелось быть опти­мистом: кризис минует, и он будет жить. Кажется, немыслима жизнь нашего общества без Сталина, он подлинный соратник В. И. Ленина, он всегда основывал свою деятельность на ленин­ском учении и считал по праву себя учеником Ленина. По- настоящему преданный ленинец, принципиальный и требова­тельный к себе и своим соратникам, руководитель партии и го­сударства. Скромный в быту, немногословный, опытный в по­литике и хозяйственных делах. Авторитет, а не «культ», как его сделали впоследствии. Гражданская война, восстановительный период хозяйства страны, первые пятилетки, трудное и сложное время коллективизации сельского хозяйства — первое и реши­тельное претворение в жизнь аграрной ленинской политики. Победы в Великой Отечественной войне и восстановительный период нашего народного хозяйства — все это и много другое связано с ленинской Коммунистической партией, с именем И. В. Сталина. Горько, страшно было сознавать, что Сталина может не быть вместе с нами — народом, партией.