Невозможное в науке. Расследование загадочных артефактов - Александр Петрович Никонов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Фамилия КВС была Гоциридзе. Это единственный человек на Земле, который документально пострадал и погиб от воздействия НЛО: через год после происшествия Гоциридзе умер от рака. Причиной поражения было сильнейшее электромагнитное воздействие небывалой мощности в световом и, возможно, ультрафиолетовом диапазонах. Оно убило Гоциридзе и оставило в организме Кабачникова аномальные следы, зафиксированные потом на комиссии (медицинское заключение приведу ниже).
Но прежде, чем продолжить речь о печальной судьбе тбилисского экипажа «Ту-134» (по причине ее трагичности советская печать даже не упоминала фамилий членов экипажа второго лайнера), завершим все же рассказ о судьбе экипажа первого самолета, о котором и велся рассказ в заметке «Ровно в 4.10…».
Командир воздушного судна Игорь Черкашин стал в независимой Эстонии шеф-пилотом в таллинской компании «Панавиатик». Штурман Юрий Огнев занялся риэлторским бизнесом. Второй пилот Геннадий Лазурин (который, кстати говоря, даже зарисовал НЛО в блокноте) организовал профсоюз пилотов, долгое время летал, потом занялся бизнесом.
Как видите, для «эстонцев» та история кончилась благополучно. В отличие от «тбилисцев»! И, кстати, печальная судьба коллег из Тбилисского авиаотряда от «эстонцев» не укрылась, мир авиации тесен… Через месяц Гоциридзе был поставлен диагноз «множественная миелома».
Уже знакомая нам Марина Попович – советский военный летчик-испытатель и жена космонавта Поповича, – пользуясь своим авторитетом долго пристраивала облученный тбилисский экипаж по врачам: «После происшествия в воздухе на мою долю выпали большие хлопоты, связанные с госпитализацией сначала командира грузинского экипажа В. Гоциридзе, а потом и второго пилота Ю. Кабачникова. Я тогда только поняла, что медицина – это не только врачи, но и администраторы советского здравоохранения, которых нисколько не волнуют людские трагедии, они беспокоятся не о здоровье граждан, а только об ответственности, о своем благополучии и боязни расписаться в своей некомпетентности».
За что же боялись расписаться советские врачи? Да уж больно странные изменения в организмах наблюдались у Гоциридзе и Кабачникова!
Однако, нашлись все-таки честные врачи, которые бумагу подписали! Читаем результирующее заключение по Кабачникову:
«Министерство здравоохранения Грузинской ССР
Научно-исследовательский институт экспериментальной и клинической терапии
г. Тбилиси-59, Дигомский массив, ул. Люблинская, 4
№ 704/2 23 июня 1986 г.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Кабачников Ю. И. 1938 г. рождения 7/IX-1984 г. выполнял рейс № 7084 по маршруту Ленинград – Борисполь – Батуми – Тбилиси в качестве второго пилота. Рядом с ним находился командир воздушного судна Гоциридзе В. В. В районе минской воздушной зоны самолет встретил НЕОПОЗНАННЫЙ ЛЕТАЮЩИЙ ОБЪЕКТ. При нахождении самолета в пределах 35 км от НЛО самолет подвергся облучению. В результате облучения Кабачников Ю. И. получил повреждение области головы и сердца, а Гоциридзе В. В. – в области селезенки. 18 октября 1985 г. Гоциридзе был поставлен диагноз множественной миеломы, в результате которой и гангрены наступила смерть в ноябре 1985 г.
Кабачников Ю. И. был обследован Киевской врачебно-летной экспертной комиссией, затем – Центральной врачебно-летной экспертной комиссией Министерства гражданской авиации СССР, а в 1986 г. Радиоиммунологическим центром МЗ ГССР и в Институте клинической и экспериментальной кардиологии им. Ю. Цинамдзгвришвили Министерства здравоохранения Грузинской ССР. ВЛЭК установила диагноз миокардиодистрофии и признала Ю. И. Кабачникова негодным к летной работе. При стационарном обследовании в НИИ кардиологии с применением радиобиологических, биохимических, электрокардиографических и электроэнцефалографических методов исследования был установлен диагноз ишемической болезни сердца.
Следует обратить внимание на отмеченную электрическую альтернацию мышцы сердца неизвестной этиологии, а также на электрическую альтернацию электроэнцефалограммы. Кроме того, имеются признаки прямого поражения мышцы сердца в виде явлений хронической коронарной недостаточности и расстройства ритма сердца.
Отсюда следует заключить, что Кабачников Ю. И. подвергся лучевому электромагнитному воздействию неизвестной физической характеристики. Судя по данным ЭКГ и ЭЭГ, воздействие пришлось относительно узким лучом от областей лобных долей мозга до сердца. Воздействие носило локальный характер и вызвало повреждение ткани мозга и мышцы сердца. Прямое повреждение мышцы сердца привело к развитию кардиомиопатии с явлениями хронической коронарной недостаточности неартеросклеротического характера.
Повреждение ткани мозга и сердца не прекращается уже в течение полутора лет, о чем говорит стойкая электрическая альтерация мышцы сердца и мозга.
Итак, Кабачников Ю. И. получил травму в виде уникального повреждения мышцы сердца и мозга при исполнении служебных обязанностей.
Выявленные отклонения в мышце сердца и на электроэнцефалограмме являются уникальными, так как в практике медицины они не описаны ввиду необычности и неповторимости ситуации, в которой было нанесено повреждение пилоту Кабачникову Ю. И. Кардиомиопатия и хроническая ишемическая болезнь сердца у Кабачникова Ю. И. может быть квалифицирована как производственная травма, полученная в результате облучения при исполнении служебных обязанностей.
Подпись: Зав. отделением патофизиологии НИИ экспериментальной и клинической терапии Министерства здравоохранения Грузинской ССР, доктор медицинских наук, профессор К. И. ЦИНЦАДЗЕ»
Ну как вам заключение? Я был впечатлен, честно говоря, когда впервые его прочел…
Ниже я приведу объяснительную записку самого Кабачникова (копия хранится в личном архиве Шуринова), в которой выделю пару примечательных деталей:
«Объяснительная записка.
Докладываю, что 7 сентября 1984 г. экипаж с-та «Ту-134А» N 65798 347 л/о ТОАО ГУГА в составе: КВС – Гоциридзе В. В., второй пилот – Кабачников Ю. И., штурман – Томашвили И. Д., б/механик – Гвенетадзе М. Ш. выполнял рейс 7084 по маршруту Ленинград – Борисполь – Батуми – Тбилиси. Взлет в а/п Ленинград был произведен в 04 ч. 01 м. Полет выполнялся на заданном эшелоне Н = 10 100 м. Эта высота была занята в 04 ч. 28 м. На данной высоте полета и выше облачность отсутствовала. Ниже полета, на высоте около 8000 м (глазомерно), был тонкий слой просвечивающей облачности мощностью до 7–8 баллов. Ветер на Нпол.= 250–270° со скоростью до 10 км/час. Полет происходил спокойно, болтанка отсутствовала. В 04 ч. 49 м. с-т на Нзад вошел в зону УВД Минского РЦ.
После входа в зону УВД Минского РЦ и установлении контрольной связи с диспетчером «Минск-Контроль» при прослушивании эфира я определил, что кроме нашего борта на связи с «Минск-Контролем» находится другой (встречный) «Ту-134», следующий на Нэш = 10 600 м. При прослушивании радиопереговоров этого борта с диспетчером «Минск-Контроль» я понял, что встречный борт справа от себя наблюдает светящийся объект, находящийся выше Нпол этого самолета.
Диспетчер УВД обратился к нам: «65798, Минск-Контроль, посмотрите левее и вверх. Наблюдаете ли что-нибудь?» Я ответил, что ничего не наблюдаю. Однако через 1–2 минуты полета в указанном диспетчером направлении обнаружил светящийся объект ярко-зеленого цвета. Курс следования нашего самолета в это время был равен 108°. Наблюдаемый объект находился левее линии полета примерно на 20° и выше линии полета на 15–20°. Объект имел в этот момент сигарообразную форму, и от него отходило три ярких луча света. Цветовая интенсивность и форма лучей была различной, но все лучи были голубовато-белого цвета и воспринимались мной, как свет ярких кварцевых ламп очень большой мощности излучения. Одновременно вверх от объекта отходило еще два расширяющихся
