Военно-морские флоты России и США - Игорь Николаевич Хмельнов

По итогам Второй мировой войны, в связи с выходом на первые роли палубной и береговой авиации, а также подводных лодок линкоры, как тип военных кораблей, были признаны устаревшими. Лишь в Советском Союзе какое-то время шли разработки новых линкоров. Причины этого называются разные: от личных амбиций Сталина до желания иметь надежное средство доставки ядерного оружия до прибрежных городов потенциальных противников (корабельных ракет тогда не было, авианосцев не было в СССР и крупнокалиберные орудия могли быть вполне реальной альтернативой для решения этой задачи). Так или иначе, но и в СССР ни один из кораблей не был даже заложен. Последние линкоры были сняты с вооружения (в США) в девяностых годах XX века. Но США ещё несколько раз использовали свои последние линкоры (типа «Нью-Джерси») для артиллерийской поддержки наземных операций, в силу чрезвычайной огневой мощи кораблей. После модернизации системы заряжания перед войной в Корее были снова приняты на вооружение все четыре линкора класса «Айова». Во Вьетнаме использовался «Нью-Джерси».

Линкор «Айова» ведёт огонь с правого борта во время учений в Пуэрто-Рико, 1984 год. В средней части заметны контейнеры с ракетами «Томагавк»

При президенте Рейгане эти корабли были выведены из резерва (в 1983 и 1984 гг.) и вновь введены в строй. По водоизмещению они уступают только японским кораблям «Ямато» и «Мусаси», но превосходят их по длине на целых 7,1 м. Именно корабли типа «Айова» сохранили за собой «звание» самых длинных линкоров за всю историю существования кораблей этого класса. Они были призваны стать ядром новых ударных корабельных группировок, для чего были перевооружены и стали способны нести крылатые ракеты «Томагавк» (8 4-х зарядных контейнеров) и противокорабельные типа «Гарпун» (32 ракеты). «Нью-Джерси» участвовал в обстреле Ливана в 1983—1984 годах, а «Миссури» и «Висконсин» вели огонь главным калибром по наземным целям во время первой войны в Персидском заливе 1991 г. Обстрел иракских позиций и стационарных объектов главным калибром линкоров при одинаковой эффективности оказался значительно дешевле ракетного. Однако все четыре корабля были повторно сняты с вооружения в девяностых годах XX века. Тем не менее, боевая служба линкоров может быть возобновлена, поскольку при консервации законодатели особо настаивали на сохранении боеготовности как минимум двух из четырёх линкоров.

Хотя сейчас линкоры отсутствуют в боевом составе флотов мира, их идеологическим преемником называют «корабли-арсеналы», носители большого числа крылатых ракет, долженствующие стать своеобразными плавучими ракетными складами, располагающимися возле побережья для нанесения по нему ракетных ударов в случае необходимости. Разговоры о создании подобных кораблей ведутся в американских морских кругах, но к настоящему моменту ни одного такого корабля построено не было.

Русский адмирал – изобретатель первого в мире самолета

Прежде чем перейти к особому классу кораблей – авианосцев, вспомним, как и когда вообще появился первый в мире самолет. Это важно сделать, потому что далеко не все читатели знают, что родиной первого в мире самолета является Россия. А изобрел этот самолет военный моряк, флотский офицер – Александр Федорович Можайский.

Но на вопрос, как появился первый в мире самолет, и сегодня пытаются сеять изрядное количество сомнений. Почему? Дело вот в чем. Весь мир засвидетельствовал, что в декабре 1903 года изобретенный американцами, братьями Райт, летательный аппарат поднялся в воздух и продержался в полете почти четыре секунды. Но, к сожалению, нет свидетельств того, что более, чем за 20 лет до этого события в России был успешно испытан сконструированный замечательным русским изобретателем А.Ф. Можайским воздухолетательный снаряд, который получил название – аэроплан. Это и был первый в мире самолет. Однако повода для сомнений в том, что Можайским был построен действительно первый летательный аппарат, нет. Потому что сейчас есть документы, подтверждающие, что это произошло в 1881 году. Более того, Можайский сделал несколько моделей. И все они летали. Кроме этого, он построил удивительный двигатель – достаточно сильный и очень легкий, равно которому тоже не было в мире.

Александр Фёдорович Можайский (1825 – 1890) – российский военный (морской) деятель – контр-адмирал, изобретатель – пионер авиации

Александр Федорович Можайский был военным моряком. И его основной профессией была служба в Военно-Морском Флоте России. Так что, образно говоря, и вся авиация мира пошла от морского флота России. А.Ф. Можайский родился в 1825 году в семье потомственного моряка, адмирала русского флота. Самым значительным и памятным событием в морской жизни Можайского было знаменитое кругосветное плавание на фрегате «Диана» в 1853-1855 гг. Из Кронштадта на Тихий океан в Японию «Диана» пришла под флагом адмирала Е.В. Путятина осенью 1854 г. И стала в японской бухте Симода, где 11 декабря произошло сильное землетрясение. Город Симода был разрушен и смыт в океан. А фрегат «Диана» получил сильные повреждения и в январе 1855 года затонул у чужих берегов.

Под руководством и по чертежам Александра Федоровича Можайского тогда в Японии русскими моряками была построена за четыре месяца шхуна, которой дали имя «Хэда», от которой берет свое начало японский воено-морской флот.

Но морское плавание Можайского продолжалось. Он был старшим офицером корабля «Орел», затем командиром клипера «Всадник». Но, как это ни странно, в 1863 году был уволен в отставку с вынужденным сокращением численности флота после Крымской войны. И только через 15 лет Военно-Морской Флот снова востребовал Можайского. Он был зачислен на действительную службу в чине капитана 1 ранга и направлен в Морской кадетский корпус, где вел курс морской практики.

Но еще находясь «на гражданке», Александр Федорович, начал работать над проектом давно задуманного им летательного аппарата. И вот теперь в Морском кадетском корпусе он продолжал работу над этим проектом. В 1881 году он получает патент на свое изобретение. Вот строки из этого документа: «Привилегия, выданная из Департамента торговли и мануфактур в 1881 г. капитану 1 ранга Александру Можайскому, на воздухолетательный снаряд». А далее в Привилегии следует детальное описание аэроплана. Этот аэроплан Можайский успешно испытал в полете в 1882 году. Но не очень точные свидетельства говорят, что первая летающая модель самолета построена им еще в 1876 г.

Несмотря на такие значительные события, финал службы Можайского был весьма необычен. В июле 1882 года Александру Федоровичу было присвоено звание генерал-майора, и он был уволен от службы, как сказано в приказе, «по домашним обстоятельствам». Позже, вследствие целого ряда хлопот, ему все-таки присвоили звание контр-адмирала. Но он не держал обиды на флот. И занимался постройкой нового самолета, которому так и не суждено было появиться на свет. Потому что 19 марта 1890