Военно-морские флоты России и США - Игорь Николаевич Хмельнов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Приказом от 19.7 1916 г. началось формирование флотилии Северного Ледовитого океана, которое, в основном, закончилось к сентябрю 1916 г. Задача флотилии заключалась в обеспечении бесперебойного функционирования морских коммуникаций, соединяющих Россию с союзниками по Антанте. В операционную зону флотилии входили Баренцево море от норвежской границы до Карских Ворот и Белое море. Базами флотилии были Александровск, Архангельск и Иоканьга. В конце 1917 во флотилии СЛО числилось 89 боевых и вспомогательных судов. Флотилии Северного Ледовитого океана подчинялись гидрографические экспедиции Белого моря и Северного Ледовитого океана, а также ряд речных и озёрных флотилий (Печорская, Северо-Двинская, Онежская), а также порты Архангельска и Мурманска. Флотилия, в основном, занималась проводкой судов с грузами для армий Колчака и гидрографическим обеспечением. Командовали флотилией контр-адмирал Н. Э. Викорст, а затем контр-адмирал Л. Л. Иванов. Гидрографическим обеспечением руководил контр-адмирал Б. А. Вилькицкий.
В феврале 1918 флотилия перешла на сторону советской власти. Установление советской власти на Севере и выход республики из войны повлекли за собой сокращение флотилии. Однако «мирный период» на Севере продолжался недолго. Англичане, прочно обосновавшиеся на Севере в период Первой мировой войны, не собирались эвакуироваться. Они рассматривали Север как одну из важных баз при осуществлении своего плана военной интервенции против Советской России. Большинство морских офицеров флотилии было настроено враждебно к Советской власти и тесно связано с офицерами англо-французских кораблей, стоявших в Мурманском порту. А в мае в Мурманск пришел еще американский крейсер «Олимпия». В августе 1918 года боевое ядро флотилии в Кольском заливе оказалось в руках белогвардейцев и интервентов. Часть судов, находившихся в Архангельске, удалось увести по Северной Двине к Котласу, где из них была сформирована Северо-Двинская военная флотилия, которая оказывала поддержку частям Красной Армии в боях с белогвардейцами.
Некоторые корабли флотилии СЛО были переданы Англии. Так в августе 1918 года на крейсере «Аскольд» был поднят английский флаг. Позже «Аскольд» ушел в Англию и «русскому командованию» передан не был. Уже 5 августа были переданы англичанам во «временное пользование» посыльное судно «Горислава», ледоколы «Святогор» и «Микула Селянинович» и восемь тральщиков. Условия передачи судов предусматривали, что суда «остаются русской собственностью» и «будут плавать под русским флагом». Но англичане совершенно не соблюдали эти условия. В августе 1918 года флотилия Северного Ледовитого океана была включена в состав вооружённых сил Верховного управления Северной области, а затем «белого» Временного правительства Северной области.
Осенью 1918 г. несколько миноносцев флотилии плавали под русскими флагами под командованием русских командиров, но с иностранными командами. На миноносце «Капитан Юрасовский» была американская команда. Между тем, согласно соглашению, на миноносцах приблизительно 1/5 часть команды должна была быть русской. Несмотря на неоднократные попытки белого командования в конце 1918 г. и в течение всего 1919 г. получить захваченные суда обратно, значительная часть их англичанами возвращена так и не была. Те немногие суда, которые возвращались, часто оказывались в таком состоянии, что вставал вопрос об их дальнейшей службе.
К началу 1920 года в состав флотилии СЛО входили броненосец «Чесма», четыре эсминца, одна подводная лодка, четыре тральщика, семь гидрографических и ряд других вспомогательных судов. Но власть белых близилась к концу. Войска интервентов покинули Север. 20 февраля 1920 года Архангельск был освобожден войсками Красной Армии, и 22 февраля здесь была восстановлена Советская власть. В марте 1920 г. освобождение Севера было завершено. Белым не удалось увести за границу оставшиеся суда флотилии СЛО. Однако значительная часть судов все же оказалась в силу различных причин за границей. В Англии остались: захваченный еще в 1918 г. англичанами крейсер «Аскольд»; крейсер «Варяг», ожидавший ремонта с 1917 г. и проданный после Гражданской войны бывшим русским военно-морским атташе в Лондоне на слом; миноносцы «Властный» и «Грозовой» и еще ряд других кораблей и судов. Из числа тральщиков, захваченных англичанами во время Гражданской войны, четыре тральщика находились в составе английского флота вплоть до Второй мировой войны. А посыльные суда «Восход» и «Рогдай» (бывший ледокольный пароход) и тральщики Т43, Т44 и Т45 оказались в США. Судьба их неизвестна.
После взятия Красной армией 21 февраля 1920 Архангельска и 7 марта 1920 года Мурманскакорабли флотилии были включены в состав РККФ. После освобождения Севера 26.5 1920 г. флотилия Северного Ледовитого океана была расформирована, а ее корабли вошли в состав Морских сил Северного моря. Советскому командованию пришлось создавать морские силы на Севере из судов, оставшихся после бегства белогвардейцев.
В завершение этой главы вспомним двух русских флотских офицеров, судьбы которых сурово и жестоко изменила Гражданская война. Один сражался на стороне белых, другой служил красным. Вспомним только двух, но их было очень много.
Трагическая судьба российского адмирала
Колчак Александр Васильевич (1874 -1920), вице-адмирал Российского Императорского флота (1916) и адмирал Сибирской военной флотилии (1918)
Ведя разговор об адмирале Колчаке, мы не будем идеализировать его личность. Но заметим, что как военный моряк и как ученый он, безусловно, заслуживает большого уважения и долгой российской памяти. А вот как политический деятель он, скорее всего, выглядит банкротом и несостоятельным политиком по итогам своей политической карьеры. Более того, эта политическая деятельность, несомненно, запятнала его славную и достойную морскую судьбу. Но он сам выбрал себе такой жизненный путь. И таким он останется навсегда в истории России.
Когда мы говорим о Колчаке как о славном офицере российского флота, то имеем в виду его богатый морской и служебный путь. Он был помощником командующего Балтийским флотом, командовал Черноморским флотом, участвовал в Русско-японской войне (1904-1905), в Первой мировой войне. А.В. Колчак – полярный исследователь и учёный-океанограф, участник знаменитой полярной экспедиции 1900—1903 годов. На флотской службе находился с 1886 по 1920 гг. Можно предположить, что он сделал бы еще много полезного для российского флота. Но после революций 1917 года и когда началась Гражданская война в
