Сталин: арктический щит - Юрий Жуков

Напомнил слушателям Ермашев и о том, что сказанное им давно перестало быть фантастикой. О том, что пока трансполярные, но все же полярные трассы существуют, действуют: связывают Нью-Йорк с Лондоном через канадский Ботвуд; канадский центр провинции Альберта через Баффинову Землю, Гренландию и Исландию с Лондоном. И перешел к главному.

Рассказал, как 1 октября 1945 года США предложили Исландии сдать им в аренду авиабазу в Кефлавике на 99 лет и добились своего. Правда, на более короткий срок — всего на 30 лет. Поведал и о переговорах Вашингтона с Копенгагеном — о заключении нового договора по защите Гренландии и сохранении там американских воздушных баз, о продлении с 12 февраля срока действия Постоянного объединенного совета обороны Канады и США. Тем не ограничился. Счел необходимым поведать и о столь же настораживающем. О полугодовых маневрах сухопутных сил США на Аляске, начавшихся 1 октября 1946 года, учениях американских подводных лодок летом 1946 года в Беринговом и Чукотском морях — операции «Айсберг», — о маневрах флота США у берегов Гренландии.

Мотивировал все эти события, опять же используя данные зарубежной прессы. Сослался на выступление в сенатской комиссии по военным делам заместителя начальника штаба американских ВВС генерала Карла Спаатса, сумевшего убедить сенаторов, что США уязвимы от воздушного нападения только с Севера, почему и потребовал принять срочные меры для защиты «арктических подступов». На доклад заместителя командующего ВВС генерала Уильяма Эккерта, заявившего, что «арктические районы являются единственными, откуда против США может вестись война».

Ермашев иронично прокомментировал такого рода домыслы: «Говорить о войне в районе Северного полюса или о вторжении через Северный полюс в Америку могут либо сумасшедшие, либо люди, маскирующие этими разговорами свои экспансионистские устремления. В самом деле, кто может отсюда угрожать американскому континенту? «Могучие армии» белых медведей, тюленей и моржей?»17.

О том, что лекция была прочитана, а затем и издана по инициативе Сталина, свидетельствуют воспоминания Б. Ефимова, рассказавшего, как в начале 1947 года его пригласил А.А. Жданов. Сказал известнейшему советскому карикатуристу:

«Вы, наверное, читали в газетах сообщения о военном проникновении американцев в Арктику под тем предлогом, что им оттуда грозит «русская опасность». Товарищ Сталин сказал, что это дело надо бить смехом… Не возьметесь ли вы нарисовать карикатуру на эту тему?.. Товарищ Сталин так примерно представляет себе этот рисунок. Генерал Эйзенхауэр с целой военной армадой рвется в Арктику, а рядом стоит простой американец и спрашивает: «В чем дело, генерал? Почему такая бурная военная активность в этом мирном районе?» А Эйзенхауэр отвечает: «Разве вы не видите, что нам отсюда грозит русская опасность?»»

Ефимов принял заказ, изобразил «русскую опасность» так. На приближающееся грозное воинство с удивлением взирают эскимос, два медведя, олень, выглядывающий из полыньи морж. А Сталин внес в рисунок уточнения. Написал «Северный полюс», «Аляска», «Канада», чтобы было ясно, что речь идет именно об Арктике18.

В прогнозах прав оказался «пессимист» Сталин, а не «оптимист» Молотов. 15 февраля того же года советский министр иностранных дел получил от своего норвежского коллеги X. Ланге послание. Оно информировало Москву о неприятном повороте в деле о Шпицбергене.

«Стортинг принял к сведению, — гласило послание, — заявление министра иностранных дел относительно Свальбарда и констатирует, что в 1944 и 1945 годах… когда для Советского Союза и его союзников имело жизненно важное значение держать открытой линию снабжения в направлении Мурманска, правительство представило проект совместной декларации, в которой говорилось, что оборона Свальбардского архипелага является общим делом Норвегии и Советского Союза.

Стортинг далее констатирует, что с тех пор международное положение изменилось в результате завершения войны, чему в такой большой степени способствовал Советский Союз… В пределах вышеуказанного те обстоятельства, которые обусловили текст норвежского проекта совместной декларации, более не существуют, и открытие переговоров военного характера с какой-либо одной иностранной державой относительно обороны находящегося под суверенитетом Норвегии района противоречило бы той внешней политике, которую вело правительство совместно со стортингом, начиная с освобождения»19.

Осло сделало свой выбор. Москве теперь предстояло действовать в Арктике сообразно новой ситуации.

2

Угроза в Арктике для Советского Союза не исчезла. Просто неожиданно возникла совсем не там, откуда ее ожидали. Не в Баренцевом море, со стороны Шпицбергена. На востоке, в Чукотском море. От Аляски.

В конце 1947 года в Арктическом институте ГУС МП получили очередной, сентябрьский номер «Бюллетеня Американского метеорологического общества». И узнали из него среди прочего, что с 20 марта самолет 59-й разведывательной эскадрильи дальнего действия ВВС США, дальний бомбардировщик «В-29», начал еженедельные полеты из Бербенкса, Аляски, к Северному полюсу и обратно, совершал рейсы протяженностью 6 тысяч километров за 16 часов 20 минут и о том, что по этой ставшей регулярной линии летают и самолеты «Локхид Р-80 В».

Руководство Главсевморпути решило, что речь идет всего лишь о научных полетах, с применением так называемых летающих лабораторий. Сочло, что следует воспользоваться появившимся предлогом и получить средства на такого же рода полеты. Только потому новый начальник ГУСМП А.А. Афанасьев, сменивший в июле 1946 года И.Д. Папанина, 5 февраля 1948 года обратился к Молотову с предложением «направить в конце марта 1948 года в Центральный полярный бассейн высокоширотную воздушную экспедицию на период до первой половины мая»20.

В советском руководстве располагали иными, более полными сведениями о происходившем в Арктике. Знали, что сбором метеорологических данных занимаются, подчиняясь постоянному объединенному совету обороны США и Канады, созданные в 1947 году полярные станции Юрика, Резольют-бей, Изаксен, Моул-бей, расположенные на Крайнем Севере канадского архипелага. Знали и о том, какие задания выполняют стратегические бомбардировщики, что начиная с весны 1946 года они выискивают значительные по размерам прочные льдины, которые можно было бы использовать как вспомогательные аэродромы. Особенно при полетах с американской авиабазы Туле на крайнем северо-западе Гренландии.

Подходящие для посадок и взлетов тяжелых самолетов льдины получали кодовое название «Таргет» («Мишень»). На самой большой из них, Т-3 площадью 125 квадратных километров и толщиной льда 60 метров 27 апреля 1947 года была создана первая американская дрейфующая станция. Свой продолжавшийся пять лет путь она начала в точке 79°50′ северной широты и 104° западной долготы, неподалеку от острова Эллсмир. Несомая течениями и ветрами, она медленно продвигалась на запад, к Берингову проливу, к советскому сектору Арктики.

О том, какими станут последующие действия США, оставалось лишь гадать. Но подготовиться к любому варианту развития событий требовалось как можно скорее. Вот почему ровно через неделю, после того как А.А. Афанасьев направил свою записку в Совет министров СССР, последовало постановление его оперативного бюро, возглавляемого В.М. Молотовым, «повседневно руководившего» такими министерствами, как Вооруженных сил, включавшего с февраля 1946 года и военно-морские силы, морского флота, другими, а также и Главсевпморпутем.

Правительственное постановление, принятое 19 февраля 1948 года, гласило:

«1. Разрешить Главному управлению Северного морского пути при Совете Министров СССР (т. Афанасьев) провести в марте — апреле 1948 года высокоширотную арктическую воздушную экспедицию в район географического и магнитного полюсов.

2. Возложить на высокоширотную воздушную экспедицию: а) изучение особенностей магнитного поля в высоких широтах для обеспечения точными магнитными картами полетов авиации дальнего действия и плавания судов в высоких широтах; б) выяснение основных законов движения льда и характера водных масс Северного Ледовитого океана в комплексе с атмосферными процессами для составления долгосрочных прогнозов состояния льда и погоды…

4. Обязать министерство Вооруженных сил СССР (маршала авиации Вершинина и Главного маршала авиации Голованова) и Главсевморпуть при Совете министров СССР (т. Афанасьев): а) провести испытание материальной части отечественных самолетов в условиях приполюсного района и изучение особенностей аэронавигационной эксплуатации в высоких широтах; б) проверить возможность использования ледовых аэродромов в Арктике для массового базирования самолетов и их эксплуатации; в) определить наиболее рациональные аэродромные средства в условиях Арктики по обеспечению постоянности действия аэродромов и обеспечению самолетов и провести испытания образцов климатического обмундирования, снаряжения, палаток, средств обогрева, продуктов питания и вооружения.