Сборник статей и интервью 2007г. - Борис Кагарлицкий

Однако несправедливость закона в лучших отечественных традициях компенсируется неэффективностью. Что, собственно, выяснилось во время стачки в Уфе. Как только пилоты забастовали, администрация обратилась в суд и суд тотчас же вынес решение о том, что стачка незаконна. Профсоюз решение суда выполнил, с полуночи. Иными словами, бастовал сутки. Если после возобновления работы администрация не пойдет на уступки, такая же однодневная забастовка может повториться снова и снова. Причем ущерб от подобной процедуры для компании может быть большим, чем если бы предприятие просто стояло три или четыре дня подряд. Нарушается трудовой ритм, график производства и т. д.

Надо отметить, метод для международного профсоюзного движения тоже не новый, называется он stop-and-go. Единственная сложность в том, что такое противостояние требует крепких нервов и хорошей дисциплины среди рабочих. Рваный ритм забастовки в профсоюзе вызывает такое же напряжение, как и в администрации. Потому обе стороны после первой «сшибки» обычно предпочитают завершить конфликт за столом переговоров.

Сейчас именно такие переговоры ведутся. Возобновление стачки не выгодно никому, но рабочие «Форда» явно готовы «на утро бой затеять новый и до конца стоять». Это сознает и администрация завода, а потому у профсоюза неплохие шансы на «победу по очкам».

Значительная часть общественности, впрочем, не столько интересовалась исходом борьбы, сколько нервничала: не приведет ли повышение зарплаты к подорожанию автомобилей. А представители компании подчеркивали: «Форд» - один из лучших работодателей в Ленинградской области, да и в автомобилестроительной отрасли он по части заработной платы в лидерах. Это чистейшая правда. Только не надо забывать два обстоятельства. Во-первых, высокая зарплата на «Форде» - результат не столько менеджерского гуманизма, сколько двух предыдущих забастовок. А во-вторых, деньги, которые платят рабочим во Всеволожске, - совершенно ничтожны по сравнению с международным уровнем оплаты труда и с ценами на автомобили в России.

Новые машины стоят у нас практически так же, как и в Западной Европе, а порой и дороже. А доля заработной платы в цене продукции меньше в разы. Разница просто присваивается корпорациями, составляя их сверхприбыли. Именно поэтому ведущие мировые автомобилестроительные компании так рвутся на российский рынок, открывая у нас один завод за другим.

По той же причине, кстати, опасаться повышения цен не приходится. Они и так задраны под потолок, а конкуренция крайне обострена. Так что потребителю ничего не грозит. Если рабочие «Форда» или какой-то другой компании смогут отвоевать лишние несколько тысяч рублей у хозяев, это будет означать только одно: доходы внутри отрасли будут перераспределяться более справедливо.

Любопытно, что журналисты, рассуждающие о «высоких зарплатах в 14-16 тыс. рублей», сами по большей части живут на несколько большие доходы. Что такое 16 тыс. рублей в сегодняшнем Петербурге, ясно без особых комментариев.

Многие требования бастующих вообще не сводятся к деньгам. Например, идет речь о пересмотре системы контрактов и устранении неравенства между различными категориями работников, а также о признании вредности производства. Если кто-то бывал в лакокрасочном цеху современного автозавода, он без дальнейших пояснений сообразит, о чем идет речь.

Специфика «фордовской» забастовки в том, что эта модель в случае успеха легко может быть распространена по всей отрасли. Автомобилестроители уже создали объединенный профсоюз в рамках Всероссийской конфедерации труда. Совсем недавно удалось ценой острой борьбы сформировать профсоюз на предприятии «GM-AвтоВАЗ», создаются организации и в других компаниях. Если этот процесс пойдет дальше, на повестку дня встанет вопрос об отраслевом соглашении, гарантирующем определенные условия труда и заработок на всех предприятиях. То, чего добьются на «Форде», смогут добиться и в других местах.

Когда-то Генри Форд, запуская производство массовых дешевых и надежных машин, обещал, что его рабочие сами будут ездить на его автомобилях. Сегодня это звучит как издевательство.

Автомобильный рынок ориентирован на средний класс, 15% (от силы) населения, получающих западную зарплату. Те, кто зарабатывает по 14 тысяч в месяц, в качестве потребителей не котируются. В этом и секрет задранных под потолок цен: зачем их снижать? «Настоящие» потребители и по западным ценам купят. А те, что внизу, им снижай, не снижай - все без разницы. На новую иномарку все равно не наскребут.

Однако если борьба, которую ведут рабочие, завершится победой, ситуация изменится. И не только во Всеволожске. Покупать свои автомобили они будут. И не из лояльности к компании, а просто потому, что гордятся своим трудом, своим предприятием.

Люди, составляющие профсоюз «Форда», уважают себя. Они отстаивают не только свою зарплату, но и свои права. Именно этим они в конечном счете привлекли к себе внимание всей страны.

Такая, однако, редкость в нашем отечестве!

ЧЕЧЕНСКОЕ СРЕДНЕВЕКОВЬЕ

О том, что Рамзан Кадыров сам хочет быть президентом Чечни, все знали давно. Только до поры ему не разрешали. Возраст не президентский, да и вообще… Не хотели в Кремле класть все яйца в одну корзину.

После того, как неизвестные взорвали Ахмада Кадырова и пост главы республики остался вакантным, в Москве предпочли продвинуть туда промежуточную и слабую фигуру - Алу Алханова. Здесь действовала та же логика, что и при выборе средневекового короля. Предпочтительно иметь на троне правителя, который самостоятельной силой не располагает. Ясно, что он будет благодарен своим покровителям, зависеть от них, выполнять их волю.

Но реальный контроль над ситуацией в Чечне поддерживают всё же не федералы, а дружины, находящиеся на службе кадыровского клана. Для Москвы так удобнее: потери федеральных войск резко сократились, а главное, кадыровцы реально добились того, в чем не смогли преуспеть российские генералы. Они обеспечили некое подобие политической стабильности. Если они и не смогли полностью уничтожить сопротивление, то загнали его в глубокое подполье. В отличие от московских начальников, действовавших с помощью силы, представители клана Кадыровых прекрасно понимали правила игры и поступали так же, как до них многочисленные феодальные правители в средневековой Европе. Одних местных лидеров подкупали и привлекали на свою сторону, других стравливали между собой, третьих, непокорных, давили. Не столько собственными руками, сколько руками соперников.

Чем более одичала страна в ходе многолетней войны, тем эффективнее оказываются подобные средства из политического арсенала пятисотлетней давности.

Но за свои победы Кадыров младший требовал от Кремля награды. Как и положено средневековому сеньору, он рассматривал Чечню как свою вотчину, которую империя полностью и на максимально льготных основаниях должна закрепить за его родом. На вечные времена.

Получив пост премьер-министра Чечни, Кадыров превратил его в реальный центр власти, постепенно оттирая номинального президента от всех рычагов. В этом противоборстве Алханов был изначально обречен. Поэтому, когда пришли сообщения о том, что его переводят в Москву на новую работу, никто особенно не удивился. Чечня решила свою проблему престолонаследия с опережением, за полтора года до остальной России. И теперь уже не так важно, кто будет заседать в Кремле. Родовая вотчина возвращена в полное владение местному феодалу.

До тех пор, пока Кадыров поддерживает в Чечне минимальный мир, а также регулярно подтверждает лояльность по отношению к империи, в Москве не слишком заботятся о том, какие там царят внутренние порядки и насколько они соответствуют требованиям правового государства. По сути, чеченское княжество Кадыровых уже завоевало изрядную долю независимости, превратившись из федеральной территории в имперский протекторат, связанный со столицей лишь присягой на верность, приносимой первым лицом. Кстати, эта присяга является далеко не формальностью. Ведь феодальные правила, по которым управляется в наше время Чечня, предполагают, что взаимные обязательства такого рода воспринимаются серьезно.

Казалось бы, все должны быть довольны. Но сможет ли Кадыров-младший, взяв всю полноту власти в свои руки, удержать в Чечне порядок и стабильность, на что так в Москве рассчитывают?

Не прошло и нескольких дней после того, как Алханова отозвали в столицу империи, оставив Кадырова-младшего за главного, как из Чечни пришло новое известие: Командир батальона «Восток», Герой России, Сулим Ямадаев стал фигурантом уголовного дела.

Всякий, кто хоть немного знаком с политикой Северного Кавказа, знает: группировка Ямадаева - единственный соперник клана Кадыровых в промосковском лагере. Обе группы лояльны Москве, а потому поддержание равновесия между ними было важным условием политики умиротворения территории, которую проводил Кремль. Однако между собой кадыровцы и ямадаевцы - враги. У обоих свои вооруженные отряды, свои сферы влияния. До тех пор, пока формально первым лицом был бессильный и нейтральный Алханов, можно было поддерживать и видимость мирного сосуществования между соперниками. Но теперь всё изменилось.