Афганистан. Подлинная история страны-легенды - Мария Вячеславовна Кича
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Осенью 1955 г. афганскую столицу посетили Никита Сергеевич Хрущев и Николай Александрович Булганин – они как раз возвращались в Москву из Индии. Тысячи кабульцев с изумлением глазели на людей, гордившихся тем, что они были атеистами. Мулл возмутил пышный прием зарубежных кафиров. Юноша по имени Себгатулла Моджаддеди пытался организовать в Кабуле антисоветскую демонстрацию (а согласно обвинению, еще и покушение на дорогих гостей) – но его бросили в тюрьму и держали там до 1964 г. Себгатулла был родственником хазратов Шорского базара – тех самых мусульманских лидеров, которые участвовали в свержении Амануллы. Впоследствии он сыграл определенную роль в афганской политике – но в 1955 г. власти расценили демарш Себгатуллы как досадную неприятность. Пока он томился в неволе, Хрущев и Дауд подписали во дворце Тадж-Бек соглашение о предоставлении Афганистану фантастического кредита в размере $100 млн. Помимо того, советская делегация подарила Кабулу госпиталь с современным оборудованием и новые автобусы.
США отреагировали на это безобразие, заключив с Кабулом сделку по созданию афганской национальной авиакомпании «Ariana Afghan Airlines». За год до этого Дауд запросил у Белого дома военную помощь, но здесь динамика «холодной войны» противоречила афганским амбициям. Пакистан являлся врагом Афганистана и союзником Штатов. Будучи членом СЕНТО и СЕАТО, он представлял собой жизненно важное звено в капиталистической «цепи», которая сдерживала советскую экспансию. Конечно, Вашингтон отказал Дауду – и тот обратился к СССР. Сперва Кабул приобрел у Чехословакии (участницы Восточного блока) оружие на $3 млн, а затем получил очередной долгосрочный заем в $32,5 млн на покупку танков, реактивных истребителей МиГ-17 и других самолетов (в том числе бомбардировщиков), а также вертолетов и стрелкового оружия, которого хватило бы для вооружения стотысячной армии. В Баграме выросла крупная авиабаза – в дополнение к двум другим, возведенным СССР на севере страны. Советские инструкторы взялись за обучение афганских военнослужащих. Новые советско-афганские соглашения о торговле и развитии подразумевали строительство нефтепроводов, цементных заводов и прочие инфраструктурные инвестиции. Некоторые иницативы не увенчались успехом, но Советский Союз обеспечил себе громкий информационный триумф, замостив улицы Кабула, – и тем самым выполнив проект, который Штаты ранее отказались финансировать.
Опасаясь, что Афганистан перейдет в Восточный блок, США в 1955 г. прислали дополнительную помощь – $25 млн на приобретение оружия, а также специалистов для реформирования системы образования и развития высшей школы. В противовес этому советская сторона основала Кабульский политехнический университет и укомплектовала его профессорско-преподавательским составом. Американцы отреагировали спонсированием работ по модернизации Кабульского аэропорта, а также затеяли строительство аэропорта в Кандагаре, который, по прогнозам, должен был стать одним из крупнейших в мире. К тому же Вашингтон планировал сделать кандагарскую воздушную гавань пунктом дозаправки грузовых самолетов, направлявшихся на Дальний Восток, в Юго-Восточную Азию и Австралию. Иными словами, Афганистан имел все шансы превратиться в процветающий центр международной торговли – тем более что в древности его города (например Балх) связывали отрезки караванных маршрутов Великого шелкового пути.
Узнав о намерениях Вашингтона, Советский Союз командировал в Афганистан геологов и инженеров для разведки нефти и природного газа. Они обнаружили залежи газа на севере и проложили трубопроводы для его доставки на электростанции и заводы, построенные СССР. Также афганский газ подавался в социалистические республики Средней Азии. Наконец, советские техники протянули в Афганистане более 950 км телефонных и телеграфных линий.
Всего за период до 1979 г. СССР выделил Афганистану свыше $1 млрд военной помощи и $1,25 млрд экономической помощи, а США – менее $500 млн. В период «холодной войны» американское и советское финансирование составляло 80 % афганского бюджет а[121].
Кремль был настолько щедр, что в декабре 1959 г. в Кабул пожаловал американский президент Дуайт Эйзенхауэр. Он привез уже привычные афганцам многомиллионные гранты и кредиты, а также запустил новый инфраструктурный проект – асфальтированную дорогу от Кабула до Кандагара с мостами, необходимыми для пересечения десятков ручьев и рек. Помимо того, американцы прокладывали трассы, соединяющие Афганистан с Ираном и Пакистаном. Впрочем, когда дело касалось дорог, Штаты уже «играли в догонялки» с СССР. Советский Союз строил грандиозное – и крайне сложное с технической точки зрения – шоссе из Кабула до северной афганской границы, которое включало в себя знаменитый тоннель Саланг длиной 2,7 км – с системой вентиляции и защитой от лавин. Он пролегал через одноименный горный перевал и был высечен в скалах Гиндукуша на высоте почти 3300 м над уровнем моря. Это самый высокий тоннель в мире. Саланг строили на совесть – он мог выдержать вес всех танков, состоявших на вооружении афганской армии. Даже через 20 лет – когда тоннель понадобился советским войскам – Саланг не посрамил своих создателей.
Всего же в период с середины 1950-х гг. до конца 1960-х гг. советские и американские специалисты проложили в Афганистане свыше 2000 км прекрасных дорог, связавших афганские города друг с другом и с внешним миром, – при этом многие дороги проходили по районам, считавшимся одними из самых труднодоступных на планете. Самое забавное, что за годы работы две сверхдержавы научились терпеть присутствие друг друга в Афганистане и иногда даже сотрудничали – особенно в сферах электроэнергии, ирригации, дорожного строительства и пищевой промышленности. Афганистан до сих пор живет благодаря наследию США и в гораздо большей степени СССР – последнее содержит десятки объектов, от моста Хайратон[122] и ГЭС «Наглу» до мельниц и предприятий по сборке велосипедов[123]. Неудивительно, что в годы «холодной войны» Афганистан окрестили «подбрюшьем Советского Союза». Тем не менее Дауд не спешил присоединяться ни к одной из конкурирующих сторон – и, казалось, они смирились с нейтралитетом Кабула, или, как его называли сами афганцы, «битарафи» (перс.
– без сторон).Экономическое развитие Афганистана сопровождалось социальными и культурными преобразованиями. Основная проблема, с
